近日，重庆印发《推动成渝双城经济圈建设2020-2022行动方案》，加速构建成渝地区双城经济圈综合交通网络，3年投资4200亿元。据重庆市交通局有关负责人表示，《方案》明确力争三年开工干线（包括高速公路、国省干线、管道等）6500公里，全力建设9大基础网络。9大基础网络如何实施？将启动哪些重大工程？完工哪些重大项目？1月5日，重庆日报记者杨永芹采访重庆市交通局有关负责人，对《方案》进行了详细解读。

　　《方案》旨在加快构建成渝地区双城经济圈互联互通、快捷高效的现代综合交通运输体系，加快打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。未来，重庆、成都将加快形成“高铁双通道、高速八车道”的复合快速通道，即成渝高铁、成渝中线高铁两条高铁通道；通过拓宽改造成渝高速、渝遂高速等高速公路，形成双向八车道的高速通道，有力支撑成渝地区双城经济圈建设。

　　打造干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和轨道交通“四网”融合轨道网络

　　推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和轨道交通“四网”融合发展，完善多层次轨道交通网络体系，形成分工合理、衔接顺畅的多向出渝大通道，打造轨道上的双城经济圈，满足多层次、多样化、个性化交通需求。

　　（1）高速铁路：畅通多向出渝大通道

　　目标：高速铁路在建及运营规模超过1800公里，全力推进“米”字型高铁网建设。

　　举措：新开工成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁（已于去年开工）、成达万高铁（已于去年开工）、渝宜高铁、黔江至吉首高铁联络线。建成郑万高铁重庆段。

　　加快建设渝昆高铁、渝湘高铁中心城区至黔江段，重庆北站南站房改造、重庆东站等铁路枢纽建设，打造一体化无缝换乘枢纽体系。积极推进兰渝高铁、渝贵高铁，重庆至广安、重庆至自贡至乐山等城际铁路。（重庆日报 记者 杨永芹 转载有删节）

　　划重点：

　　重庆推动成渝地区双城经济圈建设

　　加强交通基础设施建设行动方案中

　　将成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝宜高铁、黔江至吉首高铁联络线建设明确指出！

　　这就意味着

　　黔江至吉首的高铁将以联络线来建设

　　在2019年和2020年

　　湖南省和重庆市的前期工作逐步推进后

　　黔江至吉首的高速铁路在重庆的主推下

　　最近两年开工建设将变为可能

　　这条经过花垣的高铁，将实现花垣人的铁路梦

　　花垣更能通过这条铁路搭上便车

　　助力湘西乃至花垣的区域融合发展

　　▲2021年通航的湘西机场。陈思汗/摄

　　黔江至吉首的高速铁路联络线

　　将连通湘西机场，与渝湘高速公路相结合

　　实现铁路、公路、航空三位一体的立体交通网络

　　“铁、公、机”将会给湘西带来极大的发展前景

　　▲渝湘高速与湘西机场高速花垣东互通。向雪/供图

　　湘西全面发展已经蓄势待发

　　实力与颜值并重的超强组合

　　对湘西未来的发展有着重大影响

　　▲湖南十四五铁路规划图

　　渝湘铁路

　　黔江至吉首的高速铁路

　　渝湘高铁黔江至吉首段从黔江站引出后跨渝怀铁路，在酉阳县城西侧约6公里设酉阳西站，线路取直至秀山县城北包茂高速与渝怀铁路交界位置设秀山北站后再取直经贵州松桃县东北角、湖南花垣县南部至吉首市东北，引入张吉怀高铁吉首东站，可与沪昆高铁贯通，形成重庆至长沙和广州方向的新的时速350公里高铁通道。

　　▲渝湘高铁线路走向示意图 图源：铁路建设规划

　　全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里，速度目标值350公里/小时。

　　目前，吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国家铁路集团批复，并已实施。

　　▲吉首东站设计变更示意图 图源：铁路建设规划

　　吉首东站主要变更内容包括：

　　吉首东站站房采取线侧平式，建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层，采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线）。

　　▲吉首东站施工图

　　渝湘接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基，明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程。

　　▲渝湘高铁线路走向平、纵断面示意图

　　2021年，湘西有了通航的

　　湘西机场、张吉怀高铁

　　不久，黔江至吉首的高速铁路联络线的开工实施

　　将更使湘西的高速铁路路网得到完善

　　往西可以直达重庆、成都

　　往南可以直达广东、上海

　　未来往北可以直达湖北、河南