1月18日

　　作为国内首座全断面浇筑内河沉管隧道

　　车陂路—新滘东路隧道工程

　　首批两节重达6万吨的“巨无霸”沉管

　　（E3、E4沉管）

　　于近期浮运出坞该两节“巨无霸”沉管

　　在去年12月下旬完成起浮

　　今年1月18日

　　E4节沉管顺利出坞

　　E3沉管则安排在1月21日出坞项目简介

　　车陂路—新滘东路隧道工程是广州市首个采用政府与社会资本合作模式实施的过江隧道项目，由广州市中心区交通项目管理中心负责组织建设，施工单位为中交第四航务工程局有限公司。

　　工程（黄埔大道至新港东路）设计范围南起新港东路，北至黄埔大道，道路等级为城市主干道，全长约2.07千米，其中隧道段长1547米（含沉管段492米），道路规划宽度60米，双向6车道，设计车速为60千米/小时。

　　车陂隧道项目的沉管预制“移花接木”了港珠澳大桥关键技术——全断面预制。中交四航局项目部聚焦全断面浇筑模板工艺进行全新设计，攻克了众多技术难关，首次实现了将全断面浇筑技术应用于广州市内河沉管预制的历史性突破。

　　原本从车陂南路

　　到对岸的琶洲保利洲际酒店

　　需要绕行科韵路和琶洲大桥

　　开车大约15至30分钟

　　而隧道开通后，距离大大缩短

　　车主可直接从车陂路直通新港东路

　　正常行车速度通行只需大约3分钟

　　有效减轻了现有过江通道的交通压力车陂路—新滘东路隧道

　　共有4节沉管分两批次浮运安装

　　此次首批两节沉管完成浮运出坞后

　　离2022年底隧道建成通车的目标

　　又近了一步