（记者 张瀚祥）现在，从重庆南坪片区前往茶园新区，需要从四公里上内环快速路，经真武山隧道后到达茶园。由于途经内环、隧道等，车流量巨大，早晚高峰时车辆拥堵严重。未来，一条江南隧道将连接南坪片区与茶园新区，提升主城两大核心区域的交通联系水平。

　　昨日，记者从重庆市南岸区隧道轨道建设中心了解到，备受关注的江南隧道项目已经基本完成前期工作，正在办理相关手续及招标工作，同步推进项目征地拆迁工作，即将开工建设。

　　根据目前规划设计，江南隧道工程，起点接福红路、辅仁大道，上跨烟雨路，在轨道环线海棠溪站一侧进洞后，下穿重庆市教育管理学校及内环快速路；进入南山区域，下穿重庆邮电大学、长生桥，随后东侧出洞，接入东侧接线走廊兴塘路。

　　道路主线全长5546.804m，其中设置特长隧道1座（江南隧道，长4087m），桥梁2座（主线高架桥515m、御泰路上跨桥178m），车行下穿道2座（御盛路左幅下穿道224m、御盛路右幅下穿道76m）。项目按城市主干路标准设计，双向六车道，设计车速60km/h。

　　江南隧道建成后，南岸区中心组团与茶园组团的联系将更加紧密，也将进一步增强铜锣山穿山通道能力，是下阶段主城区城市高品质发展的重要支撑。未来，南坪、南滨路、海棠溪、辅仁路等片区的居民可通过江南隧道直接前往茶园江南新城，不用再到江南立交与内环车辆“打拥堂”。

　　值得一提的是，正在建设中的重庆东站地处江南隧道工程东侧接线兴塘路的东侧，待该工程建成后，可通过兴塘路联系重庆东站枢纽，实现南坪商圈、南滨路等区域与重庆东站的直接联系。

　　此外，与江南隧道同时获批建设的还有茶黄路工程。茶黄路工程主线（左线）起点接南山路，终点接兴塘立交主线兴塘路，全长3061.748m（含1座隧道980m，1座桥梁235.5m）；右线自主线（左线）K0++638.633处分离出来，终点接兴塘立交主线兴塘路，右线全长2463.447m（含1座隧道975m，1座桥梁212m）。按城市次干路设计，标准路幅宽26米，双向4车道，设计车速40km/h。未来，茶黄路也将成为南山片区联系茶园、重庆东站的重要通道。