2月2日，记者获悉，丹凤至山阳高速公路初步设计获批，陕西省发展和改革委员会原则同意设计单位推荐路线方案。根据审查后的技术方案，核定工程概算总投资61.40亿元，其中建安费49.55亿元。

　　丹凤至山阳高速公路起于丹凤县竹林关镇，与沪陕高速公路相接，止于山阳县高坝店镇，与福银高速公路相接，全长38.83公里。全线新建竹林关西、土门、银花、洛峪、高坝南（枢纽）5处互通式立交，同时改建沪陕高速公路竹林关互通立交为枢纽立交。该项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。由商洛市政府作为实施机构采用PPP模式实施，建设工期3年。（来源：三秦都市报 记者 张维）

　　丹宁高速丹凤至山阳段：起于沪陕高速竹林关立交，止于福银高速山阳县高坝立交，路线长38.83km。

　　丹宁高速东起丹凤县竹林关镇，接沪陕高速（商界段）竹林关出口，东西方向横穿山阳县和镇安县，与福银高速（商漫段）、包茂高速（西康段）交汇，西至安康市宁陕县境内，与京昆高速（西汉段）连接，全长222公里，直接涉及2市5县20多个乡镇。

　　建设丹宁高速意义十分重大：

　　第一，可以与沪陕、福银、包茂、京昆四条高速公路实现横向连接，对改善安康、商洛两市的交通条件，促进陕南突破发展具有显著的带动效应。

　　第二，可以带动商洛、安康两市的商南、丹凤、山阳、镇安、宁陕五个县的经济发展，使两市近100万人口直接受益。

　　第三，可以实现商洛、安康和汉中三市间的高速直达，密切陕南三市之间的联系，为推动陕南地区绿色产业和生态旅游业的突破发展提供重要的交通保障。

　　第四，可以为沪陕、福银、包茂和京昆四条穿越秦岭的国家高速公路及210、312、102、307四条国省干线公路提供迂回线路，有利于提高高速公路和干线公路的应急保障能力，确保公路运输大通道的畅通。

　　第五，可以增加商洛、安康两市的出口通道，进一步密切商洛、安康与陕南其他市县区以及临近的四川、重庆、湖北、河南等省之间的联系，有利于强化区域间的经济互补与协作，构筑区域经济发展的新格局。