（通讯员：程曦、申宇）2月2日10:00，随着610吨浮吊将长8.5米、高3.9米、宽27.6米、重约275.3吨的钢主梁精准就位到富春江特大桥3#墩江中滑移支架上，由中铁大桥局承建的湖杭铁路富春江特大桥首节钢梁架设完成，标志着我国首座四线无砟轨道高低双塔斜拉桥建设取得阶段性胜利，大桥上部结构施工再次迈出坚实一步，为大桥建成及湖杭铁路2022年通车夯实了基础。
据悉，湖杭铁路富春江特大桥为高低双塔扇形双索面混合梁斜拉桥，桥面宽27.6m，主跨300米，一跨过富春江，高塔高141.5米。钢梁共33个梁段，全长377m，总重量7820余吨。
项目部提前组织召开富春江特大桥主桥钢-混组合梁施工专项施工方案专家评审会，施工前完成钢梁进场验收工作，对参与吊装作业人员进行全面技术交底，对浮吊、拖轮及锚艇之间的协同机制进行了演练和完善，确保钢梁架设的安全性控制。
项目经理熊开兵介绍说：“大桥工艺复杂、技术含量高、工期紧、任务重，为了减少疫情和新安江九孔泄洪对项目工期的影响，经与业主多方沟通协调，优化架梁方案，搭设钢梁滑移支架，3#墩边跨6节钢梁侧、下横梁顶节钢梁以及中跨12节钢梁采用钢管桩+型钢作为滑移支架，在滑移支架上设置滑道梁，取代钢梁悬臂架设，使单节钢梁架设时间由13天缩短到6天，钢梁架设时间节省百余天，按照工期节点，主桥钢梁将会在2021年7月底迎来南北两岸“握手”，为湖杭铁路2022顺利通车赢取了宝贵的时间。
临近春节，全体参建员工仍以饱满的热情和昂扬的斗志投身于湖杭铁路攻坚战中，项目部严格贯彻落实省市疫情管控工作要求，疫情防控安全和工程建设周期两手抓，通过发放春节过年补贴、送冬日温暖、组织文体活动等一系列措施，鼓励参建人员留在“浙”里过大年。用艰辛和坚守夺取2021年湖杭铁路攻坚收官目标奋力冲刺。
富春江特大桥是湖杭高铁的控制性工程，同时也是杭州第二条高铁过江通道，预计2022年6月正式建成通车。湖杭铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是全面实现浙江省“1小时交通圈”的关键性工程，也是2022杭州亚运会重要交通配套保障工程。
