宜都长江大桥是跨越长江的一座公路悬索桥
连接北岸的枝江市白洋镇
和南岸的宜都市中心城区
大桥是呼北高速公路
宜昌至张家界段的控制性工程
也是湖北省“753”骨架公路网中
规划“纵6”的重要组成部分
大桥北接保康至宜昌高速公路
南连宜昌至张家界高速公路湖南段
宜都长江大桥是
宜昌市第2座高速公路过江通道
第8座建成通车的长江桥梁
该项目的建成通车
将五峰、鹤峰等武陵山贫困地区
和全国百强的宜都市通往武汉
直达长三角的运行时间缩短近１小时
为呼和浩特至北海国家高速公路
的全线贯通打下了坚实基础
延伸阅读:
整体布局
宜都长江大桥分别由主桥、两座桥塔、索缆、两岸锚碇、两岸引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈东北至西南方向布置
设计特点
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结构特点
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| 总体
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①主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，组合梁桥面系，南岸跨堤引桥采用预应力混凝土连续刚构，其余引桥采用预制连续T梁。
②主桥结构支承体系为桥塔与加劲梁通过塔连杆连接；加劲梁与桥塔间设置横向抗风支座，主缆跨中设置中央短斜索形成缆梁固结。 ③采用摆轴式塔连杆支承体系。
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| 主梁
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①加劲钢桁梁采用主桁与桥面系分离体系，桥面系采用钢、混组合桥面系。
②桁加劲梁由两片主桁架、横向桁架及上、下平联组成。 ③主桁架及横向桁架均采用焊接整体节点结构形式；主桁采用华伦式桁架，由上弦杆、下弦杆及腹杆 组成，上、下弦杆均采用箱形截面，主桁腹杆均采用工字形截面。 ④横向桁架由横梁上弦杆、下弦杆及腹杆组成，上弦杆采用变高箱形截面，端部与主桁上弦杆等高，下弦杆采用箱形截面，横梁腹杆均采用工字形截面。 ⑤平联设计选用K形撑，在端部及跨中适当加密，平联杆件均采用箱形截面。 ⑥桥面系选用钢、混凝土组合梁，组合梁支承于主桁横向桁架上弦杆上，单跨跨度与主桁节间相同。主桥桥面系纵向结构连续，全桥共分七联。 ⑦组合梁钢纵梁采用工字形截面，纵向相邻钢纵梁通过高强螺栓拼接形成连续结构；组合梁钢筋混凝土桥面板采用C50混凝土，分块预制。
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| 桥塔
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①桥塔采用牌楼造型门形框架结构，由塔柱、上横梁和下横梁组成，塔柱采用钢筋混凝土单箱单室箱形断面。
②上、下横梁均采用单箱单室截面，下横梁上设置三柱拱门形引桥支墩。 ③桥塔基础采用分离式承台和大直径群桩。
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| 主缆
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①主缆采用预制平行钢丝束股法（PPWS）形成，为型钢锚固系统，每根索股由多丝锌、铝合金镀层高强钢丝组成，防腐采用圆形钢丝、缠包带以及主缆除湿系统。
②吊索与索夹为骑跨式连接，与主缆于一个竖直平面内，与钢加劲梁为销接式连接，吊索采用镀锌钢丝绳。吊索与桥面连接处采用关节轴承构造。 ③主索鞍鞍体采用铸焊结合结构，鞍头用铸钢铸造，鞍身由钢板焊成。鞍体下设不锈钢板、聚四氟乙烯板滑动副；散索鞍为摆轴式结构，采用铸焊结合的形式，鞍槽用铸钢铸造，鞍身由钢板焊成。
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| 锚碇
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白洋岸锚碇采用重力式嵌岩锚，基础持力层为中风化泥质砂岩；宜都岸锚碇采用浅埋基础锚。
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宜都长江大桥线路全长15.679千米，大桥长2.211千米。主桁全宽36.7米，高7.5米，标准节间长7.5米，内高660毫米，内宽660毫米，板厚20毫米；上弦杆内高765.2至1082.8毫米，内宽400毫米，板厚20毫米，下弦杆内高400毫米，内宽400毫米，板厚20毫米；组合梁钢纵梁高660毫米，腹板厚12毫米，上翼板宽400毫米，厚12毫米，下翼板宽400米，厚14毫米。北塔高142.5米 ，南塔高151米；塔柱横桥向尺寸为5.5米，其中北塔顺桥向尺寸由7.62米变化至10.43米，南塔由7.62米变化至10.6米；塔柱上塔柱壁厚1.2米，下塔柱壁厚1.5米；上横梁尺寸为（7×7）平方米，壁厚0.9米，下横梁尺寸为（8×7）平方米，壁厚1.0米。主缆钢丝标准抗拉强度为1860兆帕，主缆共计169根索股，索股共计127钢丝，直接5.2毫米；吊索直径76毫米，抗拉强度我1960兆帕。白洋岸锚碇平面尺寸为（62.5×67.2）平方米，宜都岸锚碇平面尺寸为（101×71.5）平方米
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技术标准
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| 公路等级
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高速公路
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| 车道设置
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双向六车道
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| 设计速度
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100千米/小时
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| 荷载标准
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公路-Ⅰ级
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| 航道等级
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内河Ⅰ-（2）级航道
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| 通航净空
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（841×18）平方米
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| 通航水位
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最高：50.18米，最低：：35.53米
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| 抗震等级
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基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防
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