南宁至崇左高铁是自治区重大交通项目，目前南崇高铁控制性重大工程留村隧道掘进超过六成，预计将在今年八月份贯通。

　　在地面之下20多米的留村隧道，隧道内作业面高温达40多度，施工人员汗流浃背，盾构机机长刘钰正带领班组紧张操控，他介绍说，隧道掘进24小时不停：“我们正常掘进的时候要准确地把握每个参数，有异常的话及时操作校正。我们现在是12个小时一班，一天2班倒，掘进不停，一天是6环12米。”

　　留村隧道是南崇高铁的关键控制性工程，全长5725米，是广西第一条采用大直径铁路盾构掘进的隧道，盾构机直径达12.86米。隧道施工难度大，风险高，穿越房屋群12处、地下各类管线27处。中铁十四局南崇高铁项目部盾构工区经理杨帆表示，目前隧道掘进超过了60%，并且通过采取多项先进施工工艺，顺利地穿越了云桂高铁：“我们和云桂高铁的间距是22米，穿越过程中地面24小时监测，然后通过调整推进参数、泥浆比重，加强同步注浆量，保证沉降在2毫米以内，我们是完美通过。”

　　按照目前的掘进速度，留村隧道将在今年8月份顺利贯通。截至目前，南崇高铁全线17座隧道已完成掘进约20千米，占隧道总工程量的90%，今年内全线将开始轨道铺设作业。南崇高铁设计行车时速250公里，建成后南宁至崇左运行时间约半小时，实现广西市市通高铁目标。

　　记者 熊宗涛 甘智锐