西安至十堰高铁，简称西十高铁。起于西安东站，止于十堰东站，与汉十高铁相接，是武汉一条重要的斜向高铁大通道。

　　2020年4月，《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委批复。

　　2020年底，西十高铁湖北段建设动员会在十堰召开。但截至目前陕西段毫无进展，十堰段施工招标也未发布，还未实现实质性开工。

　　从批复到现在，已经快一年的时间了，西十高铁到底何时能开工呢？

　　为打通武汉斜向通道，湖北自主建设了汉十高铁

　　在十二五初期，湖北的高铁建设取得了较大的发展，建成了武广高铁和沪汉蓉高铁，形成了湖北境内的2条高铁主轴。

　　但到了十二五末期，湖北规划和在建的铁路严重落后于周边省份。为改变这一不利局面，湖北启动了十堰至武汉高铁的建设。

　　这是全国第二条、湖北第一条由省级主导建设的时速350的高速铁路，这条铁路也创造了湖北多个奇迹。

　　没有纳入规划就开始争取、从开工到运营仅用了4年的时间等等，这些都是湖北为改变十三五铁路危局的积极举措。

　　如今汉十高铁预计通车一年多时间了，及早打通西安、南昌的通道，就成为当务之急。

　　西十高铁，湖北段进度领先，陕西段落后

　　西十高铁正线全长256.7公里，其中陕西境内约179公里，湖北境内约87公里。项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，建设工期为4.5年。

　　根据可研批复上的出资比例，资本金占总投资50%（238.4亿元），国铁出资103.8亿元，湖北省出资35.6亿元；陕西省出资99.0亿元。

　　也就是说，国铁的出资比例占到了4成多。但湖北境内段，全部是在十堰市境内，因此湖北的投资额只有陕西的1/3。

　　因此西十高铁的建设难度主要在陕西。

　　2020年底，湖北发改委回复称，西十高铁湖北段先开段初步设计已批复，计划2021年开工建设。

　　初步设计批复，下一步就可以进行先开段施工招标了，湖北段年内开工已经没有悬念。

　　2021年3月，陕西也做出了相关回复。从回复中可知，目前西十高铁陕西段因需要穿越秦岭，目前环评尚未获得批复。因此初步设计等程序远远落后于湖北段。

　　西十高铁对武汉意义重大

　　在国家最新发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，确定了4大组团式交通枢纽，分布在我国的东西南北4个方向。武汉就位于4大交通枢纽的中央，是南北、东西向交通的汇集点。

　　但武汉市目标不止于此，而是要成为与这4大交通枢纽并立的第5大，因此打通斜向通道就很关键。

　　福银通道，是纳入国家中长期铁路规划网的八纵八横主通道之一，西十高铁是福银高铁的重要组成部分。

　　但陕西段进度落后，湖北段也不能过早开工建设，因此西十高铁何时能开工，还要看陕西段的推进速度。