(瞿宏伦 袁超 赵磊)27日，随着最后一节段钢桁梁吊装成功，由中交二公局第二工程有限公司承建的贵州贵(贵阳)黄(黄平)高速公路阳宝山特大桥正式合龙。

　　阳宝山特大桥横跨独木河，是一座六车道钢桁梁悬索桥，同时也是中国山区最宽的钢桁梁悬索桥。

　　阳宝山特大桥位于贵州省贵定县境内，是贵黄高速公路控制性工程。该大桥全长1112米，主跨650米，主缆施工采用的“AS”法主缆架设工艺(Air Spinning Method，简称AS法)是中国首次尝试使用。

　　贵黄高速公路第六经理部副总工程师张斌介绍，主缆是大桥的主要承力构件，是整个大桥的生命线。阳宝山特大桥的两根主缆，总重量近4600吨，每根主缆由36根通长索股组成，所有钢丝均为直径5.35毫米的高强度镀锌钢丝。“如果把使用的钢丝连接起来总长度将超过2.6万公里。”

　　“我们攻克了主揽施工工艺，大桥使用的是AS施工架设方法，AS法主揽施工和其他工艺区别很大，主要是化整为零到现场重新进行索股的整形施工。”贵黄高速公路第六经理部项目副经理仝增毅告诉记者，项目整体进展已达85%，下一步工作主要是大面积的临时设施拆除。

　　贵黄高速项目起于贵阳市南明区，途经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市，终于黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接，主线全长120.6公里。

　　项目建成通车后，将成为贵阳东出长江三角洲地区最便捷的高速通道，这对改善黔南州、黔东南州等少数民族地区公路交通网络结构，推动沿线资源开发具有重要意义。