备受市民关注的城东大道高架快速路（简称城东大道）项目工程又有新进展。目前，城东大道与三环东路高架快速路相连接的三环东路立交匝道桥已全面进入桥梁上部结构施工，现浇梁施工已完成50%，钢箱梁架设已完成45%，铜山路下穿地道已完成46.43%。四条匝道，五层枢纽互通立交桥雄姿初现。

　　建成后的城东大道立交效果图

　　四条匝道，五层立交

　　4月4日，记者来到位于三环东路高架快速路的城东大道出入口，这里也是城东大道高架快速路的起点。

　　施工现场，工人们正进行城东大道匝道施工和铜山路下穿地道的施工。“城东大道三环东路立交匝道桥目前处在桥梁上部结构施工阶段。现浇梁施工已完成3联，钢箱梁架设已完成6联；铜山路地道已累计完成13个节段。”中交二航局现场生产经理范晓建介绍，“我们中交二航局参建的城东大道剩余工程1标段全长1.6公里。工程范围为三环东路-拥军路，主要构筑物有三环东路立交，含铜山路地道1座，全长393m和4座匝道立交桥梁，总长2087米。还包含长976米主线高架和总长281米的上下平行匝道2座。目前铜山路下穿地道开挖完成70%，预计今年7月底可完成贯通。”

　　建设中的城东大道立交

　　记者了解到，即将建成的城东大道三环东路立交采用枢纽立交T型交叉与三环东路快速路衔接。由东向南和由北向东左转匝道采用迂回定向，新建成的高架匝道分出跨过既有三环东路高架后在既有上下匝道与三环东路主线之间接入；由东向北和由南向东右转匝道从两支左转匝道分出（接入），连接三环东路南北侧高架。高架建成后可完成城东大道与三环东路高架的快速转换，极大地方便了市民通行。”

　　地上+地下，高达33.8米

　　记者在现场了解到，城东大道三环东路立交地上+地下一共五层，上下高差可达33.8米。地面匝道最高处达20米左右。铜山路下穿地道全长393m，地道基坑支护采用放坡开挖与垂直支护相结合的方式，基坑最大开挖深度13.8m。铜山路地道地处东三环与城东大道交叉路口，是新老城区沟通的主要路口，交通十分繁忙；地道在敞开段与地铁铜山站相交，地道底板距离已运营的轨道交通1号线顶板仅有2.0m。现场生产经理范晓建说，“城东大道三环东路立交共计5层立体交叉施工，结构形式多样，涉及钢箱梁、组合梁、现浇箱梁等。其中有两联钢箱梁上跨既有东三环高架，一联钢箱梁处于地铁铜山站正上方，两联钢箱梁为上下两层。”

　　下穿东三环高架地道南侧已贯穿

　　“由于交叉路口交通繁忙，为了不影响车辆通行，东三环高架上方钢箱梁采用国际上先进的钢箱梁无支架架设合拢技术进行施工。”范晓建说，“就是在上跨东三环高架钢箱梁施工时不在东三环高架上设置临时支架，采用从两端向中间架设，将合拢段设置在东三环高架上方，合拢段长度19.6m。采取这种无支架合拢工艺，对钢箱梁吊装精度和焊接技术都要求较高，同时对安全管理方面也要求很高。”

　　部分匝道箱梁已经架设完成

　　据悉，徐州市城东大道高架快速路作为城市快速路的重要射线，西起三环东路，东至徐贾快速路，道路全长约12km。主线采用城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，辅路采用城市主干路标准设计，设计速度50～60公里/小时，匝道设计速度40公里/小时。作为徐州“二环十一射二联”骨架路网中一条自西向东的对外射线，将有利于完善我市东区骨架路网，改善市民出行条件，是城市组团间联系的通道，也是中心城区与高铁枢纽快速联系的通道。

　　徐报融媒记者 魏欣