2021年4月8日，深汕第二高速（坪山至大亚湾段）工程勘察设计以及前期咨询服务单位 ，已经开始招标，计划建设周期为：2021年9月-2024年12月，因此之前一直热议的深汕第二高速公路终于要在今年开工了。

　　招标信息

　　项目进展

　　据之前 广东省环保厅公布环评报告披露，深汕第二高速（坪山至大亚湾段）的路线走向为：起于惠深沿海高速大亚湾区，由合生滨海城附近接出惠深沿海高速，向西经过石头河水库大坝北侧进入深圳市坪山区，终点顺接南坪三期。

　　本项目长度14.601公里，其中含惠深沿海高速拼宽段长度1.695公里，新建12.906公里。

　　此前对于该段工程的路线，网上披露有几套方案（如下图），按目前工程介绍的路线应该就是之前推荐的红色线路，以下三张图均是之前网上相关媒体披露的路线走向。

　　不同线路方案（网上信息，仅供参考）

　　不同线路方案（网上信息，仅供参考）

　　最终线路图（网上信息，仅供参考）

　　根据目前工程介绍的几个要点分析，该路线是经过石头河水库大坝北侧。

　　因此也可以确认最终的工程路线应该就是红色线路的这个方案，按该线路信息以及经过地区的地理位置的分析，粗略的绘制了坪山至大亚湾段的路线图（如下图所示）。

　　大亚湾至坪山线路图（个人预估，仅供参考）

　　大亚湾至坪山线路图比对（个人预估，仅供参考）

　　去年开始就有很多网友热议关于大亚湾合生滨海城附近沿海高速与深汕第二高速的衔接处是否有收费口的问题，但是高速公路作为省级以及国家级别的高速路，需要考虑到方方面面的因素，所以线路是否设立收费口也是经过调研分析过的。

　　网友讨论截图

　　按目前相关方面的信息分享，合生滨海城位置应该是没有收费口。

　　信息介绍本项目长度14.601公里，其中含惠深沿海高速拼宽段长度1.695公里，新建12.906公里。

　　目前按绘制的线路图，不含沿海高速拼宽段就大约有13公里（有部分误差，但基本上符合信息介绍的新建里程），因此如果说此次有收费口和互通立交的话，新建的里程远不止13公里。

　　大亚湾-坪山段线路（个人预估，仅供参考）

　　两条高速如果建设有互通立交（如图红色线预计，实际设计的话，预计比这还需更大空间），需要增加的立交以及延伸地面的收费站的里程，预计还需好几公里。

　　更何况，建互通立交以及收费站需要很大的一片空地，并且作为收费口必然是车辆汇流的集中点，首先不说周边的配套市政公路需要进一步完善（这个得惠州市政府另外掏钱），还有高速口附近的地很大一片地就无法再建楼了（本来是依山看海的好地块）。

　　另外沿海高速在这附近经过牛湖山隧道，如果建立互通立交车辆很有可能一出隧道就得进互通立交匝道，或者以下互通立交匝道就进隧道了，其实对于驾驶安全考虑也是有弊端的。

　　假设互通立交及收费口图（个人观点，仅供参考）

　　按之前深圳卫视新闻报道视频中展示的路线图（如下图）

　　整条完整线路共需新建四个互通立交（田心互通，横畲互通，稔山互通，大埔互通），近期拟先行启动建设深汕第二高速坪山及大亚湾段约14.5公里，以及合作区深东大道至深汕西高速段约3公里。新建3个互通立交，一个主线收费站。

　　因此稔山互通至大埔互通段不在近期的计划中，因此新建的3个互通为（田心，横畲，大埔），进一步的说明了没有在澳头片区新建互通立交及收费口的计划。

　　深圳卫视新闻截图

　　深圳卫视新闻截图

　　不过怎么说，站在老百姓的角度，特别是合生滨海城附近的居民而言，肯定是希望在新修的高速时能就近多建一个出入口，可以提升附近片区的便利性，但是从地理位置来说，如果建这个出入口，其实受益的范围不是太大，主要是澳头中海酒店西南靠海片区，其他片区前往澳头收费站的时间上是没太大区别。说到底还是人口基数以及性价比的问题，更何况澳头收费站和小桂收费站之间的距离也就10公里。

　　收费站5公里辐射范围（个人预估，仅供参考）

　　虽然大亚湾澳头没有设互通立交收费站，但是在西区横畲村附近计划新建一个互通立交高速收费站【看下图】

　　对于西区居民的出行是个利好，对于西区科技产业园区，可以经深汕接南坪直达福田和南山，同时西区和澳头之间的出行也将变得更加的快捷。

　　横畲互通（个人预估，仅供参考，非官方）

　　横畲互通（个人预估，仅供参考，非官方）

　　坪山地区设有田心互通，顺接南坪快速三期，可经由南坪、水官直达深圳市中心区，根据广东省高速公路网规划，田心互通未来将于外环高速三期进行互通。

　　田心互通（个人预估，仅供参考，非官方）

　　田心互通（个人预估，仅供参考，非官方）

　　从目前公开的线路来看，相较于现有的沈海高速和沿海高速而言，深汕第二高速公路位于两者之间，经大亚湾抵达坪山后无缝衔接南坪快速，直接直线对接深圳市中心区，深汕第二高速建成后，是距离最短的“黄金通道”，同时将可与外环高速，盐坪通道和东部过境高速等多条干线实现互联互通，可快速“秒达”盐田区和罗湖莲塘口岸，亦可经水官高速快速抵达福田、南山。

　　深汕第二高速公路是构建深圳市至深汕合作区之间的快速通道，充分发挥高速公路网的整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、惠州、汕尾等地经济的合作与发展具有重要意义，使深圳（市中心区）、惠州（大亚湾）和汕尾（深汕合作区）之间的交通将更加的快速便捷，助推深汕合作区加速与深圳一体化发展。