4月8日，由中铁五局负责施工的广汕铁路1标尖山髻隧道出口方向胜利贯通，这是继2020年完成全线首座特大桥下部主体结构施工后，该标段取得的又一新的重大进展。广汕铁路尖山髻隧道位于深汕合作区，全长5470.27米，目前开挖任务仅剩余446米。计划在6月底前实现全线贯通。

　　广汕铁路1标段，是广汕铁路先行段，全长约12.3公里，包括“两桥一隧一路基”，重点工程为跨永石大道特大桥、尖山髻隧道。

　　截至目前，该标段桥梁工程已完成100%，隧道工程已完成全长的92%。其中，尖山髻隧道全长5470.27米，地质情况复杂，安全风险高，施工难度大，是全隧关键重难点工程。

　　中铁五局广汕铁路1标总工 匡鹏：尤其像我们身后的斜井，斜井方向在我们没贯通之前，它的通风条件非常差，作业环境温度将近有40多度，我们工人在里面是比较辛苦。过程中也采取了很多措施，包括加我们的通风设备，加我们的造冰机、制冰机，通过物理方式降低洞里的温度。

　　历时42个月，尖山髻隧道出口方向于4月8号顺利实现贯通，隧道作业环境得到极大改善，为提高作业工效、加快施工进度创造了良好条件。目前，隧道进口方向开挖任务仅剩余446米，可提速至6月30号前完成，实现全隧贯通。

　　据了解，广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2公里，途径广州、惠州、深汕合作区、 汕尾，预计2023年建成通车。未来，广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，进一步强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系。尖山髻隧道出口方向胜利贯通，为全线后续建设打下了坚实的基础。

　　中铁五局广汕铁路1标总工 匡鹏：出口方向是第一个贯通的长大复杂地质隧道，可以顺利地保障我们后续节点工期的顺利完成，能够顺利的保证我们2023年通车的这个目标。

　　据介绍，广汕铁路全线共设8个站点，其中我市境内4个，包括罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。建成通车后，从惠州坐高铁，最快半小时左右可以到达广州或者汕尾。