来自中铁十八局贵南高铁贵州段六标项目部的最新消息，由该项目部承担施工任务的贵阳至南宁高速铁路全线第一长隧——位于贵州境内的九万大山一号隧道进展顺利，目前隧道开挖和支护工程已经过半，预计明年 6 月建成。

　　九万大山一号隧道位于贵州省黔南自治州荔波县境内荔波高铁站至捞村站区间，全长 17012 米（17.012 公里），是贵南高铁头号控制性工程，也是贵南高铁全线和我国西南地区最长的高铁隧道，于 2018 年 9 月 9 日正式开工建设。

　　" 这个隧道穿行的区域属于贵州典型的喀斯特地貌。" 中铁十八局贵南高铁贵州段项目部总工程师朱科介绍，在修建过程中，隧道要穿越溶洞、地质断层、瓦斯地带，还要下穿 19 个地表洼地，上跨 4 条暗河，是目前我国西南地区地质条件最复杂的一级高风险隧道之一，也是我国西南地区高铁隧道建设的标志性工程。

　　针对这种复杂的地质状况，项目部制定了科学的施工组织方案和应急预案。在施工过程中使用世界先进的 " 超前地质预报钻孔机 "，先用它打进去 50 米，摸清前面的地质状况，然后再组织开挖，在确保安全的前提下，按期打通隧道。

　　朱科介绍说，目前，该隧道开挖和支护累计完成 8856.8 米，占设计长度 17012 米的 52%，预计 2022 年 2 月贯通，同年 6 月建成。

　　贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，是我国《中长期铁路网规划》" 八纵八横 " 高速铁路网包海通道（包头 - 海口）的组成路段，正线全长 481 公里，是贵州省第一条设计时速 350 公里的高速铁路。全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路行程最快将从现在的 5 个多小时压缩至 2 小时以内，对于促进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要作用。