历经908天的艰苦奋战，3月25日10时，官新高速项目黄沙界特长隧道左洞顺利贯通，标志着官新高速重难点关键性工程建设取得重大突破，为项目年底高质量通车奠定了坚实的基础。

　　黄沙界特长隧道位于雪峰山脉北端，左洞长4354米，右洞长4313米；设计时速80公里，净宽10.25米，净高5米，为分离式双向四车道隧道，最大埋深达471.2米。隧道区内发育11条断层破碎带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达80%，地质构造复杂，施工难度大，安全风险高。

　　自隧道进洞施工以来，项目部针对地质条件复杂、隧道富水、施工难度大、工期紧等难题，秉持“精心组织、科学调度、主动控制、提前预防”的施工理念，通过“党组织书记工作联系点”为引领，党员冲锋在一线，积极推动隧道施工任务落细落小落到实处，确保施工全面可控。通过超前探测地质、长短锚杆和超前小导管结合等方式，项目部提前加固断层破碎带岩体，确保施工安全。通过瞬变电磁仪、TSP等手段，结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况，项目部采取“以疏为主、排堵结合、综合治理”和“防、截、排、堵”相结合的方式，积极应对隧道施工大、小涌水难题。通过大力推广“四新技术”提高施工质量安全，如引进影像重构法，有效管控隧道掘进的超欠挖；改善隧道台车防护措施，消除高空作业安全风险；创新改造立架台车，加装液压装置，强化钢架安装施工安全，缩短工序周期；使用自行式液压栈桥，提高仰拱施工安全与效率。

　　为确保隧道左洞贯通对接“零误差”，项目部技术人员对此次贯通进行全程监控、指导、复核。在离贯通点二百米和五十米的距离时，测量人员先后多次对两边导线控制点进行GPS控制测量，确保两边导线控制点在同一系统内，项目部QC小组严格把关隧道进出口端测量参数、复核控制点等关键指标，施工过程中严格按照技术要求规范作业，最终确保了黄沙界特长隧道左洞“零误差”贯通。

　　自2020年5月开工以来，官新公司及各参建单位以打造“平安百年品质工程”为目标，全力保障施工质量安全和进度。至此，开工三年时间内，官新高速路基土石方完成99.3%，桥梁工程完成94%，隧道工程完成98.6%，路面底基层完成50%。下一步，全体建设人员将鼓足干劲，有力有序推动剩余施工进度，为官新高速高质量通车贡献力量。