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官新高速黄沙界特长隧道左洞顺利贯通
2023-03-29  

  历经908天的艰苦奋战,3月25日10时,官新高速项目黄沙界特长隧道左洞顺利贯通,标志着官新高速重难点关键性工程建设取得重大突破,为项目年底高质量通车奠定了坚实的基础。

  黄沙界特长隧道位于雪峰山脉北端,左洞长4354米,右洞长4313米;设计时速80公里,净宽10.25米,净高5米,为分离式双向四车道隧道,最大埋深达471.2米。隧道区内发育11条断层破碎带,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达80%,地质构造复杂,施工难度大,安全风险高。

  自隧道进洞施工以来,项目部针对地质条件复杂、隧道富水、施工难度大、工期紧等难题,秉持“精心组织、科学调度、主动控制、提前预防”的施工理念,通过“党组织书记工作联系点”为引领,党员冲锋在一线,积极推动隧道施工任务落细落小落到实处,确保施工全面可控。通过超前探测地质、长短锚杆和超前小导管结合等方式,项目部提前加固断层破碎带岩体,确保施工安全。通过瞬变电磁仪、TSP等手段,结合超前地质钻探明前方突泥、涌水情况,项目部采取“以疏为主、排堵结合、综合治理”和“防、截、排、堵”相结合的方式,积极应对隧道施工大、小涌水难题。通过大力推广“四新技术”提高施工质量安全,如引进影像重构法,有效管控隧道掘进的超欠挖;改善隧道台车防护措施,消除高空作业安全风险;创新改造立架台车,加装液压装置,强化钢架安装施工安全,缩短工序周期;使用自行式液压栈桥,提高仰拱施工安全与效率。

  为确保隧道左洞贯通对接“零误差”,项目部技术人员对此次贯通进行全程监控、指导、复核。在离贯通点二百米和五十米的距离时,测量人员先后多次对两边导线控制点进行GPS控制测量,确保两边导线控制点在同一系统内,项目部QC小组严格把关隧道进出口端测量参数、复核控制点等关键指标,施工过程中严格按照技术要求规范作业,最终确保了黄沙界特长隧道左洞“零误差”贯通。

  自2020年5月开工以来,官新公司及各参建单位以打造“平安百年品质工程”为目标,全力保障施工质量安全和进度。至此,开工三年时间内,官新高速路基土石方完成99.3%,桥梁工程完成94%,隧道工程完成98.6%,路面底基层完成50%。下一步,全体建设人员将鼓足干劲,有力有序推动剩余施工进度,为官新高速高质量通车贡献力量。



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