建于龙川县城的九漳特大桥是该项目的重点控制性工程之一

　　目前大桥的总进度已经完成90%

　　即将转入桥面附属工程施工阶段

　　计划今年6月完成预制梁架设任务

　　梅龙高铁九漳特大桥建设现场机器轰鸣，一派热火朝天的建设景象。高铁建设者奋战在施工一线，与时间赛跑，全力推进项目进程。作为梅龙高铁全线唯一一处“三跨一邻近”既有铁路营业线的施工点，九漳特大桥建设过程中存在施工安全风险高、协调难度大等问题。

　　“三跨分别跨北东联络线、客机一线、京九上行线，毗邻广梅汕铁路，为此， 我们项目部制定了周密的计划，通过广铁集团相关部室、各相关设备管理单位，业主、监理、设计大力支持下，我们完成了3号墩的门式墩转体，14号墩的钢横梁的吊装工作。”中铁一局梅龙高铁5标项目六工区技术主管张鑫说。

　　据施工现场负责人介绍，梅龙高铁九漳特大桥全长674.98米，是整条铁路贯通的重要节点，3号和14号墩的顺利建设，为加快推进后续工程奠定了坚实基础。截至目前，梅龙高铁5标段项目已经完成路基工程土石方97%、桥梁工程78%、隧道工程84%。

　　“九漳特大桥目前完成了所有的桥梁下部结构，整个进度是完成了90%，按照我们现在的施工进度，我们项目力争在今年的9月底完成所有桥梁的架设任务。”张鑫说。

　　交通互联是“融湾”“融深”的基础和先导。梅龙高铁全长约93.98公里，设计时速350公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途径兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站，计划于2024年建成通车。