（记者吴春霞通讯员郝强胡馨芳贾慧）12月14日下午，记者在现场看到，由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥上部结构施工正在紧张有序地进行着，一节重达412.8吨的钢箱梁被平稳提升，精准地连接至吊索。当天晚上7时40分，首片钢箱梁吊装作业顺利完成，标志着龙潭长江大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。

　　龙潭长江大桥北起仪征市S356龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，包含主跨103个节段，南边跨7个节段。

　　“其中最重的梁段是本次首吊的跨中节段——51号梁段，长23米，宽39.1米，重412.8吨，需要采用两台600吨级跨缆吊机合力完成，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。”中交二公局龙潭长江大桥LT-A5标项目副总工程师耿祥云现场介绍，目前前期工作已经准备好，正在准备吊装，后续的梁段吊装是上午一片、下午一片，1天吊装2片。

　　龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶众多，大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多个因素，且钢箱梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢箱梁吊装带来极大挑战。

　　耿祥云告诉记者，为了保证吊装工作安全顺利进行，省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部超前谋划、精心统筹。同时，多次会同海事、航道部门进行沟通协调，确定了钢箱梁吊装《通航安全保障方案》、现场指挥体系等。

　　为确保吊装工作顺利进行，南京海事局在长江南京段内划定龙潭长江大桥水上钢箱梁吊装作业“核心管控区、重点管控区、外围管控区和远端控制区”，全程警戒护航。此外，在吊装过程中通过智能化监控系统对梁段姿态、跨缆吊机结构应力等进行实时监测预警，确保箱梁吊装全过程安全、稳定、可控。

　　记者从现场了解到，全桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成，大桥计划2024年底建成。