7月23日，随着最后一根猫道承重绳顺利下放，由中交二公局承建的龙潭长江大桥主桥猫道拆除顺利完成，千米级“空中走廊”完成光荣使命，标志着大桥又完成一重要节点，距离建成通车目标也更进一步。

　　猫道是悬索桥上部构造施工最重要的高空工作通道和临时作业场地，线形平行于主缆布置。在悬索桥整个上部结构施工期间，猫道作为主缆架设、索夹及吊索安装、钢箱梁吊装等施工的作业平台，是建设者们进行施工作业的高空“脚手架”，同时也是连接长江南北侧锚碇、主塔之间的空中通道，被称为悬索桥施工的“生命线”。

　　龙潭长江大桥猫道采用三跨连续式结构，大桥在左右幅对应于主缆中心线下方各设一幅猫道。单幅猫道宽度4米，采用10根φ54mm的高强镀锌钢丝绳作为承重索，单根承重索长度达2818米，最高点距离江面240米，最低点75米。猫道面层由粗、细两层镀锌钢丝网构成。左右幅猫道间通过15个横向通道连接，满足左右幅猫道之间人员通行的同时，提高了猫道自身的整体稳定性，使猫道具备足够的抗风能力。

　　猫道拆除包括猫道门架承重索拆除、猫道改吊绳拆除、猫道扶手索拆除、猫道面网拆除、猫道承重索拆除及临时作业平台、变位架拆除等内容。拆除总体按照“先装后拆、后装先拆”的原则进行。整个猫道拆除主要依靠卷扬机、滑轮组与塔吊等机械设备的相互配合。

　　猫道拆除属于高空高危作业，且龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶多，未知风险因素多。对此，项目团队精心组织，科学谋划，全方位演练，细致编制猫道拆除专项施工方案并组织专家评审会，确保方案合理可行，过程中多次进行安全技术交底，确保管理到每个人、每台设备每道工序。项目施工期间正值梅雨季和连续高温天气，雷暴大风等极端天气增多，现场露天作业危险升级，且极大地增加了作业人员中暑的风险，项目部迎难而上，积极克服各项困难，制定防雷防汛相关措施并为作业人员准备充足的防暑降温药品。为全力保障猫道拆除作业顺利完成，项目部特成立安全领导小组，负责整个拆除过程的安全监督管理工作，并安排项目管理人员进行分点位跟班作业，对拆除作业进行全过程实时监控、警戒。同时，积极与地方政府相关部门和其标段进行沟通协调工作，确保拆除过程中不会对地方道路通行及其他施工活动造成干扰。在项目全体人员的共同努力下，最终，共计36天，龙潭长江大桥安全高效地完成了整个猫道系统拆除。

　　龙潭长江大桥连接南京、扬州两市，是江苏省高速公路网规划和南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目起自仪征市S356省道龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于S338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥建成后将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。届时从南京龙潭5分钟可到扬州仪征、半小时可到扬州主城区。

　　通讯员 胡馨芳 记者 石小磊