松花江上桥梁知多少
2010-09-06 来源：新晚报
时下，哈尔滨正在松花江上建造一座跨江桥——松浦大桥！这座大桥全面贯通后，将有效地缓解南北两岸的交通。有人问：历史上松花江上究竟有多少桥？带着这个问题，我们沿着松花江寻找老桥历史的残石碎片……
滨洲铁路桥，也是哈尔滨市第一座大桥，老哈尔滨人俗称它为“老江桥”。大桥于1900年5月开工，1901年10月落成，几乎和我们这个城市同龄。
大桥通车后，大桥的“轨距”随着政权的更迭不断地发生着变化。1935年3月，日伪政权收买了中东铁路的使用权后，于1936年8月1日将宽轨改成了标准轨。1945年8月，苏联军队攻占东北，又将标准轨改为宽轨。1946年4月，苏军撤退，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为标准轨。
这座桥还曾因新中国第一部故事片《桥》而闻名全国。1948年，东北电影制片厂在哈尔滨三十六棚拍摄该片，其中有许多场景是以滨洲铁路桥为背景的。该片讲述的是哈尔滨铁路工人为支援解放战争，修复被战争破坏的铁路大桥的故事。
大桥经历岁月的洗礼，钢梁的负荷能力每况愈下。1962年7月，有关部门对桥梁进行了加固设计，在大桥两侧架设了1.2米宽，装有扶栅的人行通道。最初铺设的人行步道板为木质，以后换成铁步道板。以后，用国产钢梁全部替代建桥时的旧钢梁。从1997年以来，“老江桥”经受了6次全国铁路大提速的严峻考验。
第二座桥是滨北线（哈尔滨—北安）的滨北铁路公路两用桥，百姓俗称“东江桥”，或“新江桥”、“滨北桥”，位于市东郊，建于1932年11月5日。这个钢结构大桥是我国第一座铁路、公路两用大桥。1932年2月，日本侵略者占领哈尔滨，便急不可待地抢建拉滨线（拉法—哈尔滨）和滨北线松花江大桥。早在占领哈尔滨前的一个月，日本就曾数次出动军用飞机对松花江大桥进行航空侦查。日本人计划从朝鲜的罗津港登陆，经朝鲜境内，走长图线（长春—图们）东段，再经拉滨线，通过铁路长驱直入黑龙江地区。1932年11月开始修建大桥。经过12个月的抢建，1933年11月竣工，12月通车。
史料载，当年建桥是相当艰难的。数以万计的苦劳力风餐露宿，劳苦异常。这些苦劳力是从山东、河北等地招募来的农民。汉奸恶霸姚锡九就是当年江桥工程的黑把头之一。他乘机聚敛财富，盘剥民工。在桥墩工程即将竣工的时刻，姚锡九竟灭绝人性地把水下“沉箱”的排水管“掉包”拿掉，使在水下作业的工人全部淹死，以此从每个死者身上获取600元的抚恤金，一跃成为爆发富。曹禺的话剧《雷雨》中，曾提到资本家周朴园利用淹死修江桥人而血腥发家的情节，据说就是以姚锡九谋财害命的事件为生活原型的。1946年7月11日，姚锡九罪有应得，被判处死刑。
“新江桥”分为上下两层，上层为公路桥，桥面靠墩台上的钢梁支撑，全长1147.6米，宽6米，前后引桥呈弓形，各53.9米，桥面为钢筋混凝土板，上铺沥青砂；下层为单线铁路桥，全长1065.8米，共15孔。
“新江桥”建成后，日本侵略者将其视为“军事禁区”，除在两岸桥头建有钢筋混凝土军事碉堡外，还在大桥底层的铁路梁底部暗设了一台轮轨式悬挂装甲巡逻车。巡逻车如同隼形小型轿车，外层的钢板厚达15毫米，内层有木板墙，可以容纳8个人。车身上设有多个圆形的射击窗，供架设机关枪用。安设在桥梁底部的装甲巡逻车，可以高速奔驰在铁轨上，对抵抗日本侵略者进行镇压。
第三座桥——松花江公路大桥，于1986年8月30日竣工。大桥结构新颖、壮观，桥头引线呈剪子形状，是当时全国较大的公路桥，也是松花江上第一座特大型公路桥梁。
第四座桥——四方台大桥。建成于2004年9月，大桥采用双塔双索面半漂浮结合梁斜拉桥体系，是东北乃至北方地区最大跨径的斜拉桥。
第五座桥——铁路枢纽王万线跨江铁路大桥。2006年10月竣工投入使用。在我省首次采用铁路路基双线，这座新桥是松花江哈尔滨段第三座铁路桥。
第六座桥——松浦大桥（正在建设中）。南起道外区南勋街，北至永胜路，全长4.027公里，其中主桥采用独塔斜拉桥，为半漂浮双索面结构体系，主跨268米，边跨208米，主塔高160米。主航道最高水位为119.53米时，桥下通航照常不误。松浦大桥是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，也是哈尔滨市建设的第一座跨江大型桥梁工程。
第七座桥——哈尔滨市将为现有的松花江公路大桥建一座姊妹桥，新桥计划5月开工建设。新桥位置在现有大桥上游25米处，两桥桥梁高度、孔径、长度对应一致。
第八座桥——哈尔滨市三环路西线松花江大桥工程建设已经正式启动。北起郑州街（市政府附近），南到群力新区。桥梁长度6436米,它也是省内最长的一座跨江大型桥梁工程。
松花江上的大桥如彩虹似玉带，使人发思古之幽情，畅想美好的明天。正是：
松花江，
我的家在松花江上，
那里有涟漪的波浪，
那里有过辛酸和苦楚，
如今，那里有童话般的桥梁，
那里有前进的步伐，
那里有沸腾的生活，
那里有希冀与梦想！
那里有灿烂的明天！
