浅谈沥青路面病害预防性养护措施
2011-11-30 来源：中国鸣网
1、引言
随着公路的快速发展和修建里程的不断增加，结构选型愈加重视，对施工工艺和施工质量的控制也越来越严格，但总会有一些路段在通车后仍然出现了如路面透水、裂缝、坑槽、车辙等早期水损害病害，对路面的养护提出了新的课题和挑战。预防性养护十分必要：随着路网的不断完善，围绕建设与养护、维修与预防的关系，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能够充分发挥其投资效益，从这个意义上讲，养护维修其实就是公路建设的一种继续。
目前预防性养护的措施，主要有日常巡视与检查，及时进行日常的养护与维修，针对不同病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性养护工作。首先，必须加强沿线路况的巡视，建立必要的修复档案及资料积累，掌握路面局部细节的使用状况，根据路面的实际情况，制定出日常小修保养和经常性、预防性和周期性养护工程计划。依靠科技进步，加强养护技术管理，做好后期使用调查研究工作，采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的病因分析养护对策。积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化沥青路面的养护技术。
2、病害预防性养护措施
2.1热沥青混合料罩面
热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，还须做出如下选择：罩面层的厚度（20～40mm），混合料的类型（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。
2.2稀浆封层
稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。最初只在一般公路上应用，现在逐步扩展到高速公路上应用，主要发展方向是采用慢裂、快凝型和改性沥青的稀浆封层。乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，掺加粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的沥青混合料，均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。在破乳水分蒸发干燥硬化成型之后，其外观与细粒式沥青混凝土相似，具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，施工快、造价低、用途广、能耗省，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。实践证明，在许多沥青路面预防性养护技术措施中，乳化沥青稀浆封层是使用功能最多、最经济的一种技术措施。
稀浆封层技术是一种效果较好的预防性养护手段，在路面尚未出现严重病害之前，能快速恢复路面功能，封闭旧路面的各种裂缝，提高路面的密实性以及防水、防滑、抗磨耗的能力，防止雨水对路基路面进一步损坏，改善平整度，从而提高路面的服务水平，延长道路的使用寿命等功能，经济效益显著。
在养护施工及技术方面应该注意的问题：
（1）使用材料对路面力学性能的影响。稀浆封层使用的骨料是密级配材料，与乳化沥青拌和后，改变了沥青的力学性能，即提高了骨料与骨料之间的胶结力，但同时降低了混合料的低温拉伸强度，其原因是乳化沥青中的沥青是以多链单分子聚合在一起形成存在，与密级配骨料拌和后，分子与分子只有骨料的存在而不能聚合在一起，因此失去了其弹性特征。
（2）尽快提高乳化沥青的生产水平。稀浆封层所用乳化沥青不同于一般沥青厂生产的乳化沥青，如果生产质量不稳定，会给稀浆封层施工带来一定的弊端，严重地影响了稀浆封层的使用质量。因此，应改进乳化沥青的生产工艺，提高操作人员的技术水平。
（3）稀浆封层是一种预防性维护手段，对于路面基层变形较大、已严重损坏的路面病害则不宜使用，原因是：①稀浆封层不能提高路基路面的承载力，只起到修补裂缝、抗老化和磨耗层的作用。②对路面平整度的改善效果不明显。③不能调整路拱和修复车辙。
2.3微表处
微表处技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一。它的全称是改性乳化沥青精细表面处治，是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。用于对道路的多功能维护，能对街道、机场的宽幅路面进行修补。
微表处必须采用专用的微表处摊铺设备边拌和边铺筑。铺筑过程中，微表处混合料应具有足够的稳定性，以确保混合料不会在摊铺箱中过早破乳。当填补车辙时，一般分为两层摊铺，第一遍刮平作业的用量根据车辙大小计算确定，第二遍摊铺找平按平均厚度计算确定。微表处也可作为新建高速公路的薄层磨耗层。微表处的特点是密封路面的裂缝，防水性能好，表面粗糙度大，抗滑性能好，施工方便，速度快，造价低等。
2.4组合式处理
根据上述几种技术的不同特点，结合路面的不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。如表处稀浆封层，表处罩面等。经过对比发现沥青表面处治对路面平整度无明显改善，对路面的防止透水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好，沥青混凝土罩面对改善路面的外观质量、提高平整度效果明显。通过观测对比，这种组合处理技术更有利于高速公路的路面养护，既可防止路面透水，延缓反射裂缝，又可保证外观质量和行车的舒适性。
2.5季节性养护
除对不同病害分别进行不同的预防性养护措施之外，还应根据各地不同季节的气候特点、大气降水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则，结合本地区成功经验，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性的季节性养护工作。
（1）春季气温回暖，昼融夜冻春融是最不利季节，由于上下温度梯差的原因，路基内的水份开始向上转移，是各种病害集中暴露的季节。养护中应抓住时机，及时调查与防治路面各类水稳性病害。
（2）夏季气候炎热，地面水份蒸发快，地表高温，大量行车，是沥青路面热稳性病害全面发展的季节。养护中要充分利用夏季气温高、操作方便的条件，应及时处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的零星破损，恢复路面的使用质量。
（3）秋季气温逐渐降低，而雨水较多。应加强巡视，而后沿线及时查找和处理透水性病害，为冬季沥青路面的正常使用打下基础，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀松脆的防治、及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。
（4）冬季气候寒冷，路基路面冻结，是沥青路面比较稳定的季节，但是也要注意沥青路面的反射裂缝的养护，继续做好冬季病害的防治，做好排水、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。
3、结束语
目前，路面早期病害现象在公路比较普遍，而且有增长的势态，严重影响路面使用质量，造成一些不良的社会影响，并大大增加了养护工作量和难度，也增加了养护成本。对病害进行针对性、预防性养护，防止病害的快速发展，甚至根治这些病害，对于延长道路使用寿命，降低运营成本有着积极的意义。建议在病害初期做到早发现、早治疗，把病害消灭在萌芽状态。目前，国内的预防性养护的方法很多，但由于使用年限较短，对于使用效果还不能作出准确的判别。对于上述几种预防性养护措施的使用效果尚需进一步验证。故此，建议在今后的养护工作中，进一步对已实施的病害养护治理方案进行跟踪观测以加强总结应用。验证使用效果之后再大面积推开，以保证措施的经济、合理，同时也为公路养护部门提供科学的养护技术。
