桥梁基本概况
l1.主要技术参数
l结构形式：140米单跨桁梁式悬索桥。
l主缆：单链，每根主缆由27根Φ42钢丝绳组成。主缆矢跨比1/9。
l锚碇：钢筋砼隧洞式。
l吊索：纵向间距7.0米，采用一根42钢芯钢丝绳。
l索塔：平面框架式钢塔架，高17.9米，两塔中心距144米。
l桁梁:跨度140米,节间长度3.5米,桁高3.5米,两主桁中心距9.5米。
l桥面净空:净7+2*1.0米人行道,行车净空高度5米。
l桥梁设计荷载等级:汽-13,拖-60,人群3kn/m2
l桥面结构:钢桁梁上铺设钢筋砼Π型梁,其上设置10cm砼铺装层和4cm沥青层
主要病害
l该桥73年建成通车,94年更换了陕西岸伸缩缝,99年更换了桥面铺装,并对主缆、吊索和锚室进行了维护。主要病害为:
l桁架、主缆、吊索等钢结构的防护层老化、开裂、剥落,构件局部明显锈蚀。
l桥面系破损严重。其中,桥面铺装层几乎损失殆尽,行车道板所有铰缝均以破坏,板的砼开裂、压碎、部分板已经断裂。见照片
l吊索偏移,试验结果和计算分析表明其安全系数已不满足规范要求,靠近索塔的吊索尤为严重。
l该桥为连接陕西山西交通重要桥梁,交通量大,车辆超载现象很普遍,实际运营荷载远大于设计荷载,处于超负荷运营状态。
维修加固方案
l本次维修加固主要目的在于延长桥梁使用寿命
–桥面系改造:将原П型梁、砼铺装及沥青层拆掉,新设计成钢-砼组合结构,即在原钢桁梁节点横梁上铺设H型钢纵梁,纵梁之上设置8cm厚钢筋砼预制板,其上浇注8.75-14cm厚c40砼现浇层,其上做改性沥青撒铺碎石磨耗层,为了保证桥面系与桁梁整体共同受力,在钢纵梁顶面设置两排抗剪栓钉。新桥面系自重减少约10%。见设计图st-10
l将原砼人行道系更换为加劲钢板结构,减轻了自重。
–主缆索防护：采用c型结构,从内向外是密封膏（聚异丁烯不于性密封膏或亚麻油锌粉膏一2-3mm）+Ф4.0软质镀锌钢丝缠绕+环氧富锌底漆75μm+聚氨酯防水中间漆2*80μm+聚氨酯防腐面漆3*80μm防护。其中环氧富锌底漆干膜中锌粉含量不得低于80%。
–吊索更换:由于靠近索塔部分吊索偏斜,有一定的损伤,安全系数降低,因此,对靠近两个索塔a7、a8、a9共12根吊索予以更换,不改变长度,新换吊索采用
–钢结构防腐处理:对全桥重要受力结构采用重防腐涂装,次要部位采用一般防腐。
–将原砼桥面系改为钢-砼组合结构,通过抗剪栓钉等措施使桥面系与钢桁成为整体结构,共同受力,并通过减轻自重也增加桥梁承载的安全储备。
–采用各种防护措施对全桥进行了较为全面的防护处理。
–采用了简单可行的措施对12根吊杆进行了更换。
实施情况
l由于方案筒单可行,施工方案及工艺事前进行了充分的论证仅用了二个月就完成了全部加固任务。施工完后主缆跨中挠度减小了17cm,承载力试验表明受力状况良好。
