纵贯昌邑市城区的千年潍水之上有四座濰河大桥。这四座大桥既构成城区跨濰河发展的格局，又成就了濰水风情湿地公园的重要景观。它们来源于同一条公路，建成于不同年代，见证了古城昌邑在新中国的发展历程，凝固了新中国一段公路桥梁的发展史。
国道206线，原名烟（台）濰（坊）公路，始建于民国初年，是山东半岛第一条横贯东西的现代公路。她在昌邑境内依山傍城跨濰水而连东西。新中国成立后，随着社会的进步，经济的发展和昌邑城区不断扩大而次第南移。在城区留下了新兴街、交通街、烟汕路和即将通车的国道206线；在濰河上则留下了分别宽为7.5米，12.5米，26.5米，24.5米的四座大桥。除去有其特点的建造形式名称外，按其所在位置和功用这四座大桥本来都有名字：都叫烟濰公路濰河大桥、或者国道206线濰河大桥。但是，真正名副其实的毕竟只有正在使用中的国道206线上的那一座，其余的三座是过去时。因此，如果按建成后使用的先后次序及其国道206线当时的名称命名，由北而南可分别称为：烟濰公路濰河一桥、烟濰公路濰河二桥（或国道206线濰河一桥）、国道206线濰河二桥、国道206线濰河大桥。这样的命名虽然符合实际，却显失各桥特性，且易于混淆，无法使人顾名思义，睹桥动情，亦无法探究其桥外的深厚社会底蕴。
这四座公路桥，除正在建设中的新国道206线濰河大桥外，均建成于新中国的三个历史发展阶段的节点。烟濰公路濰河一桥建成于1963年，是共和国从三年自然灾害、中苏关系恶化等内忧外患中走出，处于经济歩于正规、较快发展时期。虽然在结构上是桩基础、不等跨连续板，长仅为279.11米，宽只有7、5米的中水位漫水桥，该桥是四座桥中建设最早，唯一由省级部门设计、施工的。该桥的建成使烟濰公路告别了船渡，第一次实现了路桥同步，敞开了濰河两岸除大汛外的坦途，堪称当时半岛规格最高的公路大桥。该桥建成之后，两岸最感受益，男婚女嫁明显增多，两岸村民时称为“姻缘桥”。因烟濰公路改线后原城区利民街穿过文山与该桥相连，在打造濰水风情湿地公园时拆掉中间一连孔改建了三孔石拱，使该桥成了西湖断桥式的景观。此举既利两岸民众初衷，又方便了游人，桥也就成了名符其实的步行桥，其形状是“一字拱桥”，因其安装了仿汉白玉栏杆，又可叫“玉带桥”、“银桥”（寓意“人”或“仁”），但考虑其经历及一般的命名习惯，使其与街名一致，称该桥为利民桥倒是更贴切。
烟濰公路濰河二桥建成于共和国改革开放起步时的1983年。此时，泱泱华夏一派生机盎然，改革初见成效，经济飞速发展，烟濰公路日益增长的交通量使濰河一桥不堪重负，在全路段改造升级的同时，为适应发展的需要，在原桥南侧约100米新建了长564、64米、宽12、5米，单孔跨径20米的钢筋混凝土“T”型梁桥。该桥是当时潍坊境内最长的公路桥，也是全地区第一个获省公路桥梁“优良级工程”殊荣的桥梁工程项目，彻底解决了烟潍公路在潍河大汛时不能通车的痼疾，真正实现了晴雨通车。由于烟潍路再次改线后，原路已改造成了昌邑城区内的交通街，该桥适应潍水风情湿地公园的需要在原桥两侧增建了仿中承式刚架，卸去过境交通的重负，成了既是昌邑城跨潍河发展的主通道之一，又是潍水风情湿地公园重要景观之一。按其景观形状可称其为双拱桥，按其在并排四座桥中的长度又可叫中桥，就其色彩而言却是实至名归的“彩虹桥”，然而考虑该桥建成时的功能及演变顺应交通街的东延伸，命名其为“交通桥”似乎更合适。
尚在使用中的国道206线潍河大桥（国道206线潍河二桥）建成于2003年，是改革开放以来，经济建设取得巨大成功时期建造的。她高大俊朗、深长坦荡，长906.4米，宽26.5米，单孔跨径30米，为预应力钢筋混凝土“T”型梁桥。该桥建成通车之日，即是国道206线昌邑境内全线建成一级公路之时，为此，省交通厅、潍坊市委、市政府主要领导特别莅临出席通车仪式，以志祝贺。随着昌邑社会经济的进步和发展，国道206线昌邑城区段再次改线。正在建设中的改线段南移3公里，新的国道206线潍河大桥将于2011年与路同时建成通车。到那时，国道206线潍河二桥也将与两端的待改线路段一起转换角色，由国家级干线公路转成昌邑城区的主要东西大街，成为昌邑城跨潍河发展枢纽通衢。该桥按其长度可称为长桥，论其景观（夜景）就是彩桥，因其连接潍河两端的市行政办公区也可命名为行政桥。但若目前烟汕路顺势称为烟汕大街的话，那么因该桥位于昌邑城中枢，为彰显其曾经的国道之荣和而今连城接市的主街之尊，则命名为“烟汕大桥”似乎较为妥切。
即将建成通车的国道206线潍河大桥长646米，宽24.5米，则是共和国站在新起点、实现新跨跃历史时期的力作，该桥是单孔跨径20米的预应力箱梁、单塔斜拉式桥。桥塔高90.3米，建成后将以潍坊地区第一桥搭的高度领秀潍河风情湿地公园，俯瞰昌邑城区，矗立在昌邑大地上。因该桥将与新的国道206线一起投入运行，则只能继承国道206线潍河大桥的名字。
一条大河、4公里范围、50年内建设四座桥的不少，但脱胎于同一条干线公路的不多，伴随着共和国发展历史节点的就更少，而当她们同时都在使用中并属于同一个国家级城市湿地公园者当属稀珍。桥与路的发展一致，路与社会的发展相应，潍河四座桥的建设当是国家在一个历史时期的写照。这正是：大地为琴路作弦，惊世宏曲人民弹；潍河四桥载青竹，管中独窥豹一斑；拙笔留下史一段，笑侃桥名作趣谈。
