14万人8个月修通滇缅公路
2015-06-23
沿着蜿蜒盘旋的山路，一辆辆满载物资的老式卡车缓缓而行……这是奥斯卡获奖纪录片《苦干》里有关滇缅公路的镜头。片中，摄影师告诉大家，这条公路由志愿劳工建造。数百万的工人们，包括儿童与妇女在内，用双手和简单的工具，硬生生地在大山里凿出了这条公路。建造的过程危险不断，造成了大量的人员伤亡。为修建这条中国抗日的生命线，数千人为之付出了生命。
滇缅公路全长1146.1公里，中国境内长959.4公里。它穿山越岭，险关重重，是战时中国赖以御敌的生命线，史称第二次世界大战远东战场交通运输“国际大动脉”、“输血管’。
滇缅公路是怎样修筑起来的？在这条“大动脉”上运输战略物资的南侨机工队为抗战做出了怎样的贡献？记者日前采访了中国抗战大后方研究协同创新中心主任周勇，了解滇缅公路背后的抗战史。
美驻华大使
惊为世界之奇迹
抗战期间，日本封锁了中国北方及沿海的水陆通道，云南的交通战略地位越发重要。1937年11月，国民政府拨款200万元，限期一年修筑滇缅公路。
开工之初，每天投入施工队伍14万多人。大部分修筑队伍由来自滇西17个县（设治局）的汉、彝、白、傣、回、景颇、阿昌、德昂、苗、傈僳、布朗等各民族群众组成。
著名作家萧乾在《大公报》上发表的《血肉筑成的滇缅公路》文章称：从昆明到畹町，每天10多万人摆开一条950多公里长的“人路”，“10多个民族的群众一锄一挖、一挑一筐，饥饿、生死都负重在一条路上，其中有二三千人永远做了‘路鬼’，只能魂飞回到他们亲人的梦中。”云南各族人民经过8个月的日夜苦战，比原计划提前3个月，于1938年8月31日修通了滇缅公路。
英国《泰晤士报》曾感叹说：“只有中国才能在这样短的时间内做到”。美国当年驻华大使在给罗斯福总统的报告中称滇缅公路“惊为世界之奇迹，较之美国修筑巴拿马运河工程，更为艰巨”，“中国政府能在短期内完成如此艰巨的工程，此种果敢毅力精神，实令人钦佩，且修筑滇缅公路，物质条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯系人力开辟，全赖沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的”。
回国参战
南侨机工担任运输重任
滇缅公路修通之后，世界各国和海外华侨的援华物资全部依赖这条惟一的国际通道输入中国。而那时国内的汽车驾修人员已悉数开往抗日前线，国内急需一大批技术娴熟的汽车驾驶员。以陈嘉庚为首的南洋华侨救济祖国筹赈总会立即发出了捐献汽车和招募驾修人员组织“南侨机工回国服务团”的号召。
从1939年2月到1940年2月，南洋华侨向国内捐献了数百辆汽车。从1937年到1942年，华侨共捐币38573600元（法币）。华侨爱国青年们更是怀着救国热忱，踊跃报名回国参加抗战。南洋华侨筹赈总会从几千名志愿者中挑选3192名组成了南侨机工队，他们在1939年四五月间到达昆明，随即在这条抗战火线上出生入死、日以继夜地运输抗战物资。机工们吃干粮、吞野果、啃竹笋，生活极其困苦，津贴十分微薄，安全没有保障，但毫无怨言，支撑他们继续战斗的是满腔的报国热情。抗战期间，机工队中有1000多人献出了生命。
