历经沧桑的邕江铁路桥。
南国早报记者徐冰文/图
9月6日，不少南宁市民和摄影爱好者来到邕江铁路大桥，用相机记录下这座有58年历史老桥“退休前的身影”。随着新建的邕江四线（4条并行铁轨）特大桥启用，作为南宁邕江上的首座跨江大桥，邕江铁路大桥也完成了它的历史使命，很可能拆除。
铁路桥“以旧换新”
9月6日上午9时30分左右，一列客运火车从永和大桥旁的邕江四线特大桥上呼啸而过。这座新建的铁路大桥桥面宽阔，有4条并行铁轨，一座桥就容下了南（宁）凭（祥）铁路和南（宁）昆（明）客专两条铁路线。
在“高大上”的新桥旁，一座苏式铁路铁桥显得较有沧桑感，无论跨度还是高度，它都比不上身旁的“后起之秀”。这座桥就是邕江铁路大桥，它建于1957年。在上世纪60年代，这座桥非常繁忙，每天都有数十列火车通过。它还连通了中国内地和越南的铁道。
如今，这座铁路桥已经不见往日的风采，登上桥，看到的是锈迹斑斑的铁轨、开裂的枕木、破碎的信号灯，还有已经空无一人的值班室。桥头的一块铭牌记录着大桥的主要数据：跨度55米，宽5.78米，钢铁主体结构由丰台桥梁工厂制造。
从今年9月1日起，随着四线特大桥的正式通车，有58年历史的邕江铁路大桥也“退休”了，不再有列车通行。两条铁路桥，完成了“以旧换新”的更迭。
市民舍不得老桥拆除
此前有媒体报道，铁路桥停用后，将会拆除。这一消息让不少“老南宁”有点依依不舍。家住淡村三里的刘先生今年63岁，他说，铁路大桥是邕江上的第一座跨江大桥，以前淡村人到江北去，都要靠摆渡。铁路桥建好后，不仅能过火车，两边还有人行道，“我挑菜到江北水街去卖，都是从桥上走，自行车也可以推着过去，非常方便”。刘先生说，铁路桥建设时他才六七岁，“后来才建了邕江一桥、二桥，直到永和大桥建成前，我们还是习惯走铁路桥过江”。
记者在现场探访时，不少市民和摄影爱好者也来到铁路桥上。网名“前进机车”的一名火车爱好者一边拿着单反相机拍摄，一边告诉记者，他是土生土长的南宁人，读初中时，他到江南找同学玩，“回来时，我们不走邕江大桥，就专走这座铁路桥玩，沿着铁轨一路走过邕江，再走下去，能一直走到南宁火车站”。
铁路桥面临拆除，“前进机车”觉得非常可惜：“这座桥是南宁邕江上的第一座跨江大桥，而且它还很结实，留给行人过江用也好埃”他说，他所在的几个铁路迷QQ群里的网友们，听说铁路桥要拆除，都有点伤感，“不舍得这座有历史的老桥”。
采访中，有市民建议，可以效仿厦门、哈尔滨等地，将铁路桥当成文物保留下来，或者建成一个铁路主题公园。
拆与不拆还未决定
记者将市民的建议反映给铁路部门，相关工作人员表示，感谢市民对这座铁路桥的关心，至于铁路桥如何处理，铁路部门仍在讨论中，拆与不拆，目前还没有定论。对于有市民提出的将铁路桥改成公园的想法，铁路部门人员表示，铁路桥是铁路部门的资产，不能随意转到地方。铁路部门人员表示，如果保留铁路桥，铁路部门就要安排专人值守，否则就会留下安全隐患。
9月6日上午，记者遇到摄影爱好者“风筝”，他带着一名化好妆的模特来到铁路桥上，进行人像摄影创作，“这座桥很有味道，作为背景拍摄人像很合适”。记者了解到，9月1日以来，一些摄影爱好者也抓住该桥无人值守的“空档期”，来到桥上拍摄。如果桥梁长期废弃无人管理，确实像这名铁路工作人员所说的那样，可能会留下安全隐患。
此外，随着城市建设，铁路桥的存在也带来了一些不便。9月6日下午，记者在五一路看到，原本双向6个车道的马路，到了铁路桥底就突然收窄了许多。附近居民说，这里到了上下班高峰期，总是堵车。
铁路部门提醒，铁路桥刚刚停用，两边的高压电线还未拆除，市民不要随意靠近铁路桥。
