2015年9月1日清晨，从鸭绿江畔出发，带着辽东人民的期盼和瞩望，一条披着曙光的银龙穿山岭，跨河道，风驰电掣地飞奔在辽东大地上，这标志着沈丹高铁正式开通运营，全国最大边境城市丹东正式步入高铁时代。
沈丹高铁衔接哈大高铁、京沈高铁、秦沈高铁等路网骨干客运专线，是国家高速铁路网主要骨架的有机构成。从此，丹东、本溪融入全国高速铁路网，经沈阳至北京可以通达全国，这为辽宁交通史填上了浓墨重彩的一笔。
从2010年4月开工建设到正式通车，沈丹高铁走过了5年零5个月的历程。在这2千多个日日夜夜里，在这片经历了无数沧桑的辽东大地上，铁路人用坚韧不拔的意志谱写了一篇建设史诗。资料显示，沈丹高铁线上有92座桥梁，58座隧道，合计占整个线路的81%。抚摸巨大的桥墩，人们能够体味建设者艰辛的付出；穿过悠长的隧道，人们能感到人类对自然挑战的勇敢。正是这样的付出和勇敢的挑战，改写了辽东山区人民出行难的历史。
脚下没有路，就只能逡巡不前，脚下的路崎岖，就只能摸索缓行，只有打开了通畅的道路我们才能阔步前进。要想走得更远，就必须是强筋壮骨的体魄，就必须有血脉畅通的身心。中国的高铁是中国科技发展的成果，是中国强大的象征。但一两条高铁线路的建成不能完全代表交通发展的强大，高铁线路互联互通的成果惠及大众才能被称之为骄傲。因此，辽东沈丹高铁的开通承载着非凡的意义。难怪开通当天一位乘坐高铁的阿姨高兴地说：“以前从丹东到沈阳，最快也得将近4个小时，现在1个多小时就到了，想都不敢想１
但在了解老沈丹铁路历史的人眼里，这条高铁的意义绝不限于缩短了人与人、城与城之间的时空距离。要知道，历史上的沈丹线叫安奉铁路，那时丹东还叫安东，那时的奉天是现在的沈阳。正是这条安奉铁路，使辽东大地从1904年开始被侵略者的尖刀划开，鲜血淋漓的伤口，疯狂的资源掠夺，不断膨胀着侵略者的野心，此后的中国也陷入近代以来最黑暗历史的开端，大批日军经安奉线迅速进入东北，“9.18”成为值得全民族永远铭记的耻辱日。直到1947年，这条铁路才回到人民手中，1950年这条铁路为志愿军运送军用物资，又被赋予了维护和平的意义。
在经历了百余年铁路发展史的今天，站在辽沈大地向东方遥望，我们能够欣喜地看到靓丽的动车组在沈丹高铁线驰骋往来。历史虽然已经成为过去，但是历史始终铭刻在我们内心。
从沈阳到丹东，这一条208公里的高铁连接起来的并不仅仅是空间上的距离，这一条高铁线更把历史的天空连接成了连环的画面。从历史上“不抵抗”的奉天出发，乘坐沈丹高铁一路到丹东，我们可以在现实中触摸到历史的伤痕，乘坐一次沈丹高铁会让人深深地感到，并不是非要站在“9.18”国耻纪念碑前才让我们感到耻辱，并不是非要站在下马塘铁路的断桥边才能聆听历史的控诉，也并不是非要站在鸭绿江桥上抚摸着铁骨架上的弹洞才让我们感到保家卫国的使命，而是令我们无论身在何处，都会始终牢记那耻辱是无法平复的历史伤痕，那控诉始终在我们耳边回响，那残忍的屠戮和疯狂地掠夺都铭刻在中华儿女的内心。让我们站在祖国的每一方热土上，都牢记中华民族不容侵犯，保家卫国我们重任在肩。
回望百年沈丹，这是一本历史教科书。阅读这本书后，我们会始终牢记和警醒，如果不是一篇波澜壮阔抗日史诗的谱写，辽东的大地依然要承受剧烈的痛；如果祖国不强大，我们的土地依然会任人践踏；如果人民不团结，我们的民族依然会任人凌辱；如果不是建设者们吹响了荡气回肠的进军号角，我们依然会感叹山重道远。阅读这本书后，我们应该肩负重任，勇于担当；阅读这本书后，我们需要怀抱梦想、阔步走向未来！
