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武汉计划打造国际枢纽城市
2015-03-28 
        本网讯3月26日,武汉发布《武汉市综合交通体系规划修编》(下称《规划》)前期研究成果,提出将武汉打造为国际枢纽城市、世界公交都市。

        据了解,《武汉市综合交通体系规划修编》旨在适应“建设国家中心城市、复兴大武汉”的2049远景发展战略规划,从交通发展层面描绘武汉2049蓝图。

        公交:武汉建成“世界公交都市”

        《武汉2049》远景发展战略规划中,将目标定为第三层级世界城市。何为第三层级?武汉市国土规划院负责人说,武汉要成为在洲际有一定影响的区域重要经济文化中心。

        去年参与研究的香港MVA宏达公司说,武汉正处于机动化快速发展时期,城市交通发展正面临多种困难叠加。目前,武汉市机动车保有量190万辆,此前预估2020年机动车保有量为230万辆,今年就很有可能刷新到230万辆,达到这一数字提前了5年。

        专家发现,65%以上机动车集中在三环以内区域,人口越密集的中心城区机动车密度越高。短距离出行比例过高,5公里以下的出行占37%,本可选择骑车或步行出行的人多数选择开车。

        针对交通未来预期的复杂性,专家建议交通发展要更重视人本交通、绿色交通、高效交通、智慧交通和一体化交通,将武汉建成为“国际枢纽城市”、“世界公交都市”是未来目标。

        专家建议,构建以绿色交通为主导,轨道交通为核心的多模式综合交通系统,引导适应公共交通发展的空间结构和土地开发模式,促进区域交通、城乡交通协调发展。

        高铁:形成12个方向高铁网络

        武汉“十字快铁”构架基本建成,合武客专、昌九客专、郑西高铁、石太高铁、京广高铁全线贯通,而代表快速出行的高铁网,正以“米字型”在武汉逐渐铺开。

        武汉沿长江至上海一带,只是动车未建高铁,到上海需5个小时。专家建议,规划新增沿江高铁。同时针对目前东西向、东北—西南向、西北、东南向高铁可达性不高的问题,新建福银高铁,延伸城市圈城际铁路,加强高铁发展薄弱方向的高速铁路联系,从而打造以武汉为中心、向12个方向放射的高铁网络,形成“1—2—4小时”铁路交通圈。

        同时,按照国家长江经济带战略规划,未来也将大力发展长江航运,专家建议尽快提升长江航道水深,形成武汉至安庆6米、至宜昌4.5米水深的航道条件,为武汉通行万吨巨轮提供航道条件。此外,要进一步加强铁水联运设施建设,充分发挥铁水联运优势。

        机场:空铁无缝衔接扩大机场腹地范围

        “武汉具备打造国际枢纽门户机场的条件。”专家指出,武汉航空发展潜力巨大,却没能和周边高铁、城铁、高速等交通串联成网。这需要充分发挥武汉高铁优势,构建“空铁综合枢纽”,发挥武汉航空、铁路交通优势,通过高铁、城铁、城市轨道加强天河机场与武汉主城区、湖北省乃至中部地区的交通联系,通过空铁无缝衔接扩大机场腹地范围,大力发展空铁联运。

        目前,武汉天河机场正在建设T3航站楼,同时,江夏预留第二机场用地。

        在修编研究中,专家给出两套方案,方案一基本维持现有铁路总图方案,福银高铁经由武汉西站和光谷站,沿江高铁经过汉口站,同时沿武汉西站、天河机尝武汉站规划设置一条铁路客运环线,将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。

        方案二则是将规划中的福银高铁、沿江高铁引入天河机场,设置天河综合交通枢纽,将武汉西站的功能调整为汉天、汉潜城际铁路与城市轨道交通换乘站。并设置铁路客运外环,将武汉西站、天河综合交通枢纽、武汉站等高效联系起来,这样可打造与虹桥枢纽媲美的天河综合交通枢纽。

        
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