日本媒体5月28日报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。
近日围绕泰国高速铁路建设问题，中日两国政府之间的竞争呈白日化状态。而泰国随着总理英拉下台，呈现向日一边倒，最终曼谷至清迈这条线终被日本拿下。
笔者认为；泰国不考虑成本收益，实为欠妥，失策之一。
我们可以权衡利弊做个假设；如果选择日本高铁，日本早就打好了小算盘，先以低利息贷款为条件，并低利息贷款扶持泰国，看上去挺好，一旦项目建成，先不说日本磁悬浮造价高昂，光建成后的后期维护费用和运营费用对泰国而言就不是一笔小数目。
中国高铁具备物美价廉是世界公认的
然而最关键的还是核心技术，日本磁悬浮核心技术是不可能转让给泰国的，对于一个没有掌握核心技术的设备，话语权全在对方手里，到时候自己根本没有任何还价的余地。
众所周知，台湾高铁用的是日本新干线，由于零部件更换费用昂贵，又没有掌握核心技术，维护与建设两大块成本就远大于收入，收入都不够付贷款利息，这也是台湾高铁破产原因之一。
如果选择中国高铁，中国高铁具备物美价廉是世界公认的；无论从性价比还是成本优势，中国可以一条龙式的为服务到底，而且包括技术转让。这就给后期运营维护省下一大笔资金。
台湾高铁用的是日本新干线，零部件更换费用十分昂贵
其次；不以邻为友，失策之二。俗话说：“远亲不如近邻”，凡是修建高铁投资国都明白一个道理。高铁项目是投资大，回报慢的一个项目。
