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桥垮了，公信力不能垮

2015-06-21　

        乔志峰

        粤赣高速垮塌桥通车不足10年，官方称疑超载所。6月19日凌晨3时许，位于粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌，4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底，造成1死4伤的悲剧。据了解，城南匝道引桥是粤赣高速上一个按设计使用年限100年标准建造的出口，目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。不过，常年在此行驶的一些司机却认为，该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。（6月20日《京华时报》）

        有媒体在报道此次事故时，用的表述是“高速匝道又塌了”。这个“又”字并非故弄玄虚，而是暗含了批评、无奈等多种意味。据媒体盘点，天津、哈尔滨、昆明、鸡西都发生过公路桥梁坍塌案例，超载、设计、施工、挖煤、连续多雨都能成为坍塌原因。垮了又垮，也难怪媒体和公众要追问：还有多少大桥存在安全隐患？类似事故今后是否还会发生？

        在进行权威、详尽的调查之前，轻言大桥垮塌的原因，无疑是草率的，甚至是不负责任的。但官方和司机各说各话、互相“指责”，却非常耐人寻味。幸亏跨桥时并未天降暴雨，也未刮“X年一遇”的大风，因此无法按惯例将跨桥责任推给“老天爷”，推卸责任、洗清自己就成了各相关方的“当务之急”。

        到底是桥的质量实在太差，还是车装得实在太多？窃以为两种可能都无法排除，并且还可能是同时并存。公共工程问题频出，公众早就见怪不怪。有的是赶工期造成的，有的是设计本身就有硬伤，有的还存在偷工减料、贪污腐败等更严重的问题—最高人民检察院职务犯罪预防厅预防处曾披露，部分工程项目三分之一工程款被用于行贿。而此次匝道桥垮塌发生后，不少现场群众就质疑，桥梁的结构设计和建设质量存在严重缺陷？例如匝道桥的两个桥墩均建在沼泽地基上，是否牢固？长达一百多米的桥，只设计了两个桥墩是否合理？至于超载现象，其普遍程度自不待言，坊间甚至还流传着“不超载就不赚钱”的说法。

        可以毫不避讳地说，每一起安全事故的背后，基本上都隐藏着一些猫腻甚至是腐败行为。如果桥本身的设计和质量有问题，就必须倒追责任、彻查到底。如果超载现象存在，那么负责治超和执法检查的交警和路政部门该当何责？相关单位最应该做的，不是找理由为自己开脱，而是举一反三、及时消除同类问题和安全隐患，同时对相关人员启动责任追究程序。桥垮了，公信力不能垮。

        本文来源：大河网

        

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