超载车辆不止走过一座匝道桥
2015-06-21
周靖国
粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌，鱼贯行驶在匝道引桥上的4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底，造成1死4伤的悲剧。城南匝道引桥是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口，目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致。常年在此行驶的一些司机却认为，匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。（6月20日中国网）
舆论有时候是苍白的，特别是关于“桥塌”这个事。一路看过来的“桥塌”事件，桥基本都是好的，质量过关，当然桥塌的主因也就难免源于外力所致。比如风大、雨大、自然下沉；比如雷同今天广东官方所言：车辆超载。超载的车辆只走过那一段匝道桥吗？超载车辆不止走过那一段匝道桥。理论和事实都不复杂：别的匝道都能承载，而这段匝道不能承载，当然就是这段道路质量问题。
这个“超载”的原因，有点扯。而且扯到什么程度了呢，“超载”似乎要成为桥塌的“科学理论”了，或者成为桥塌的“专业术语”。真担心，更甚至“超载桥塌”会不会成为治超的一个有效手段，超载的车辆不敢上桥，那可是车毁人亡的事。这倒不失为一个治超的良方。建一座“百年标准”的桥，然后让超载车辆通过。桥塌，则超载；不塌，则不超载。
其实在电视上就看到那个广东桥梁“工程师”了，面对镜头，他对于几辆车的超载问题，研究相当仔细，蛛丝马迹都没有放过。运的什么货物？核重、超重，甚至货物的密度所导致的货物重量等等，他都可以娓娓道来。为什么不从自己的身上找原因？显然，这是在找借口、在推责任。不妨给有关方面提供个线索：在撕裂的桥体横断面接口处，记者看到一些混凝土呈蜂窝状，一些空隙处甚至可以伸入一个手指。一位在现场维护的施工人员说：高速公路的接口横断面怎么能这么粗糙，这连国道建设标准也比不上。这样的线索，是从官方，或者那个工程师的嘴里是如何也听不到的。
给没有责任心、公德心的人讲话，往往会气死人，“桥塌”这样的事就是这样。舆论称之为“烂尾新闻”，时间在慢慢的忘记，但“烂尾新闻”对于舆论来说是辗转难眠的。粤赣高速的匝道倒下，《光明网》评论员一气呵成罗列了全国众多的“匝道事件”，字里行间的气愤之态近乎飞扬跋扈了，还有众多的谴责声音近乎滔滔不休了。这些在“桥梁专家”面前无非是昨夜云烟，他们坚信，他们推敲出来的“车辆超载”可以顶过一切的质疑。其实大家早就知道，哪里的桥塌，哪里的工程师都会这样说：超载。
“车辆超载”将会成为中国桥梁发展史上的一块“新大陆”，亲，我是信了。
舆论不能理解的是，对于频发的塌桥事件有过认真反省吗？有过严查事故原因并追责吗？有过积极采取切实有效措施堵塞漏洞的吗？但舆论依然会苍白无力的直白的去表达：一味强调“超载桥塌”的扯蛋依据，其实和一些今日讲着转四风、树正气，而明天就被双规的贪腐官员差不了多少。
本文来源：大河网
