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乔志峰:桥垮了,公信力不能垮
2015-06-22 
        粤赣高速垮塌桥通车不足10年,官方称疑超载所。6月19日凌晨3时许,位于粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌,4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底,造成1死4伤的悲剧。据了解,城南匝道引桥是粤赣高速上一个按设计使用年限100年标准建造的出口,目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称,从现场情况初步判断,怀疑事故为超载车队所致。不过,常年在此行驶的一些司机却认为,该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。(6月20日《京华时报》)

        有媒体在报道此次事故时,用的表述是“高速匝道又塌了”。这个“又”字并非故弄玄虚,而是暗含了批评、无奈等多种意味。据媒体盘点,天津、哈尔滨、昆明、鸡西都发生过公路桥梁坍塌案例,超载、设计、施工、挖煤、连续多雨都能成为坍塌原因。垮了又垮,也难怪媒体和公众要追问:还有多少大桥存在安全隐患?类似事故今后是否还会发生?

        在进行权威、详尽的调查之前,轻言大桥垮塌的原因,无疑是草率的,甚至是不负责任的。但官方和司机各说各话、互相“指责”,却非常耐人寻味。幸亏跨桥时并未天降暴雨,也未刮“X年一遇”的大风,因此无法按惯例将跨桥责任推给“老天爷”,推卸责任、洗清自己就成了各相关方的“当务之急”。

        到底是桥的质量实在太差,还是车装得实在太多?窃以为两种可能都无法排除,并且还可能是同时并存。公共工程问题频出,公众早就见怪不怪。有的是赶工期造成的,有的是设计本身就有硬伤,有的还存在偷工减料、贪污腐败等更严重的问题—最高人民检察院职务犯罪预防厅预防处曾披露,部分工程项目三分之一工程款被用于行贿。而此次匝道桥垮塌发生后,不少现场群众就质疑,桥梁的结构设计和建设质量存在严重缺陷?例如匝道桥的两个桥墩均建在沼泽地基上,是否牢固?长达一百多米的桥,只设计了两个桥墩是否合理?至于超载现象,其普遍程度自不待言,坊间甚至还流传着“不超载就不赚钱”的说法。

        可以毫不避讳地说,每一起安全事故的背后,基本上都隐藏着一些猫腻甚至是腐败行为。如果桥本身的设计和质量有问题,就必须倒追责任、彻查到底。如果超载现象存在,那么负责治超和执法检查的交警和路政部门该当何责?相关单位最应该做的,不是找理由为自己开脱,而是举一反三、及时消除同类问题和安全隐患,同时对相关人员启动责任追究程序。桥垮了,公信力不能垮。

        本文来源:荆楚网

        
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