首页 > 路桥资讯 > 正文
评论:北京收费公路亏损总额为589亿收费公路别出现亏损红利
2015-06-27 
        

        收费公路别出现“亏损红利”

        6月24日,北京市交通委官方网站公布《2014年北京市收费公路统计公报》。公报显示,去年,北京市收费公路收入为69.9亿元,支出总额为150.5亿元,合计亏损80.6亿元。截至去年年底,北京收费公路亏损额总计债务余额为589.2亿元(据6月25日《京华时报[微博]》)。

        大家都听过“以有为争有位”,意思指通过大有作为,来争取单位和自身的大有地位。这肯定是正能量。但现实中其实还有一种,“以有危争有位”。打个比方,某个领域一再存在问题,对于主管部门来说,可以借机向上争取编制、资金、权限乃至其他资源;反之,如果一个领域没有问题,或者通过努力解决了问题,那么重要性也就下降了,这个部门的存在价值也就面临着削弱。这就叫从不作为和乱作为中受益。

        这在收费公路身上是否存在,毕竟没有证据,谁也不好乱说。但我们都知道,收费公路是“香饽饽”的行业,有关收费公路是比房地产还要暴利的行业一直不绝于江湖。而且这并不是“小道消息”,许多是“业内人士”、“权威人士”公布的。可每到公布年度账单时,天空总是飘来两个字:亏损。前几天,《2014年广东省收费公路统计公报》也公布了,结果总计亏损28.8亿元,平均每天亏损约789万元。

        既然看起来反常,那就应该“打破沙锅问到底”。联想到一直为公众诟病的“超期收费”“换马甲收费”,一种可能性,也就若隐若现。大家不妨想想看,针对之前披露的收费乱象,最重要的一个理由就是因为亏损,面临着巨大的还贷还债压力吧?而且也许一条路“不差钱”,但打包起来却是亏损。不经意间,亏损成了收费的理由,成了乱收费的“挡箭牌”。反之,如果不亏损,继续高收费、乱收费,还真是一个麻烦事。

        好比现在,北京收费公路抛出了亏损账单,那没办法,只好继续收费了。公众再多的呼吁,哪怕上升到经济和民生的高度恳求,也没有一点办法。总不能亏损运营吧,一大堆债务总得要还吧?可是,谁又能说清收费公路的亏损,到底是怎么一回事呢?比如运营管理费用的问题,为什么居高不下?

        由此来看,亏损未必是收费公路不想看到的。为了以释众疑,还请有关方面公布更详细的账单吧;既然亏损,那就按照市场规律,压缩运营管理费用吧。收费公路别出现“亏损红利”,总不能从亏损中受益吧。

        毛建国

        文章关键词:收费公路北京亏损额

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号