广州推广公共单车,“路”在何方
2015-07-03
杭州街头的指示牌,单车与行人各走各路。受访者供图
新增3万辆单车规模空前,单车道建设迫在眉睫,但记者走访发现,即便是“试点”建设恢复慢行设施的中山大道,存在问题仍不少
在广州,骑单车的人也许会经常遇见这一幕—骑着骑着,路突然没了。广州要大力推广公共单车,拟新增3万辆单车也是规模空前。节骨眼上,敢问“路”在何方新快报记者日前实地走访,发现拟“试点”建设恢复慢行设施的中山大道,单车遇到“断头路”、“阶梯道”的问题仍不断,安全堪忧。
无独有偶,广州单车租赁的负责人在不久前去杭州取经,深入考察了人家的公共单车项目。那么,问题来了—全市大力推广公共单车,杭州是如何做到的呢在杭州,市政道路都规划有单车道,硬隔离设施保障路权和安全,专门设置单车的道路标识系统……正如取经人士所言:“拿单车道来比,广州还落后好远。”
策划:新快报记者辛捷恺
采写:新快报记者朱清海
试点样板仍现“断头路”、“阶梯道”
不久前,新快报记者从一份有关部门拟定的《广州市公共自行车项目提升推广工作方案》(征求意见稿)(以下简称“工作方案”)了解到,将积极推进城市非机动车道等慢行交通设施的建设和恢复。
该工作方案表示,安全连续的通行路权是公共单车运营发展的必要条件,也是避免因发展公共单车引发非机动车干扰行人、机动车通行秩序,从而导致出现新的交通问题的重要保障。并建议以中山大道为试点样板,于今年“7月前”进一步完善沿线非机动车道,提高非机动车道的安全、连续与舒适性。
不过,新快报记者近日走访中山大道(BRT学院站至岗顶站沿线),发现非机动车道的原貌没有变化。一路走下来,单车道的好与不好表露无遗。BRT学院站到华景新城站,沿路的单车道与机动车道划线区分,没有硬设施隔离,骑私人单车或租借公共单车的人大多是走单车道。再往西走,单车遇到的“断头路”、“阶梯道”等问题不断,且存在安全隐患。华快收费站下的中山大道,没有单车道,单车通行需经过行人与机动车不断的桥洞,还要穿越一条铁路线。“这能叫路吗连基本的安全都保证不了。”经常骑车上下班的白领曾先生表示,中山大道单车道的东西两端完全是“冰火两重天”,为夜行安全着想,他早就给单车装了车灯。
“拿单车道来比,广州落后杭州好远”
“醒”过来的广州,正酝酿慢行交通系统规划,频频去以公共单车著名的城市杭州取经。昨日,新快报记者采访了广州锐途单车租赁有限公司负责人蒋平,他告知记者,不久前才跟着有关单位去杭州深入考察公共单车项目,“拿单车道来比,广州真的落后杭州好远。”蒋平向记者指出了现今广州在推广公共单车道路上的几点不足—
现今广州的单车道都不够宽,安全系数不足。“自2000年起已认为非机动车的通行效率远远小于机动车,在道路的规划和建设中不再考虑设置非机动车道。即使2010年起因打造城市绿道,重新开始设置单车道,也存在绿道不连贯、与人行道重合、和机动车抢道等问题。”蒋平说。
广州公共单车网点的建设,一直以来就缺乏规划层面的支持,导致不同的运营企业根据其自身条件和需要设置服务网点。蒋平表示,在没有政府支持的情况下,运营企业“几乎没有扩张辐射网点的可能性”,而且有些企业撑不下去,停止服务或慢慢地消失。
广州则未能给予运营企业在自身资源开发上的支持。BRT沿线的公共单车项目,基本没有广告和商业等收入,连年亏损等政府贴钱。而有的民营企业,网点少几乎没有广告价值,便民零售又面临处罚,最后资金断链难以维持。
他山之石
全市推广公共单车瞧瞧杭州如何做到
尊重单车“路权”,
单车道够宽考虑安全
杭州市政道路几乎都规划了足够宽的单车道,大多数单车道与机动车道之间采用绿化带、围栏、路沿石等设施硬性隔离,为骑车者提供了安全的骑行环境,单车具有与机动车、行人同等的路权。
给蒋平留下深刻印象的是,在杭州,道路上专门设置了针对单车的道路标识系统,包括单车指示牌、交叉路口的单车通行红绿灯等,规范了单车的出行。“交叉路口的安全岛设有等候棚,骑车的人可以躲雨防晒。”
单车服务点建设成为地铁站
规划验收条件
在公共单车网点的建设上,杭州从政府规划层面完成了全市公共单车的布点规划,实现了中心城区范围内每300-500米就有一个服务网点的目标。甚至,在规划的地铁站点实施建设时,将单车服务点的建设作为地铁站规划验收的必要条件之一。
无需政府补贴,
扶持企业开发自身资源
据悉,杭州公共单车已实现了日常经营的收支平衡,体现公益性之外,也无需向政府申请财政补贴。
在杭州网点,蒋平观察到,站亭、车棚和单车分别设计了广告灯箱和广告位,也实现了广告收入。站亭除了基本的租车系统管理装置,可开发用于旅游咨询、甜品冷饮及烟酒零售等,部分站亭还改造成ATM,实现了商业收入。“单车租赁的收费,从来不是主要收入,其目的在于增加单车的周转率。”蒋平说。
全市推广公共单车不妨试试以下做法
有此建议
将机动车道路还给单车
广东省政协常委孟浩接受新快报记者采访时曾表示:“既然可以在社会共享的公共道路资源上划线、停车收费,为何不能用它来发展单车专用道多设置一些机动车的‘单行单车道’,把双车道改成中间单车道,两边建单车专用道,这样可以各行其道。”
清除非机动车道停车泊位
由于广州单车道不连贯及过窄、机动车乱停占用非机动车道等问题严重,给市民出行带来了危险。因此,有关单位在杭州考察报告中建议:“大力恢复和建设非机动车道,调整完善城区道路标志标线,彻底清除挤占非机动车道的停车泊位,为公共单车提供更大空间;制定并落实对机动车乱停占用非机动车道的惩罚措施等。”本文来源：金羊网
