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如何纾解堵在路上的民生之痛
2015-07-10
楚天都市报讯□楚天都市报评论员肖杨
武汉电视问政第三场,聚焦路网和停车场规划不科学、建设滞后问题。现场曝光40万南湖居民出行困难,20年前就已规划的6条通行道路,如今仍不见1条通车,居民邀请领导干部“到南湖住一住,体验出行难”。(本报昨日A04版)
对于南湖40多万居民饱受堵车之苦,社会上不乏各类分析反思,比如南湖为集中居住区,“早晨千军万马出去,晚上倦鸟纷纷归林”,潮汐式交通困扰睡城;受困于地理环境,被铁路分割,道路资源有限,道路交通缺乏微循环;还有就是,近年来城市大拆大建,重点工程纷纷上马,城市拥堵是普遍现象……
对城市拥堵,总有一种普遍说法,似乎等相关改造工程完工,熬过交通阵痛期,问题便可迎刃而解。可在现实中,往往是阵痛连着阵痛,拥堵并没有得到根本改善——“在武汉最痛苦的事情,莫过于我是打工族,我家住南湖”,网友一句调侃的话,道尽多少无奈。
城市建设,规划先行。改善交通困境的第一步是合理的规划。城市始终在发展,机动车保有量始终在增长。如果不打通规划路,从整体上优化路网结构,而是简单修修补补,无法打通任督二脉,也就无法真正治堵。
事实上,“6条规划路纸上一搁20年”背后,还暴露出过去城市建设中常见的“有规划没落实”。要么规划沦为摆设,纸上画画,墙上挂挂,城市建设缺乏连续性;要么成为橡皮泥任人揉捏,导致“一任一个思路,一届一张蓝图”,城市建设就难免“东一榔头西一棒”。如此叠加形成事实后,要改变纠正则要付出巨大代价。
当前,武汉驶在高速发展的快车道,城市建设突破前进,城市空间快速扩张。要衔接城市的近期行动与长远均衡发展,各部门应站在城市建设的全局角度思考交通问题,一纸规划管到底,形成建设合力,以求破解交通顽疾,纾解马路上民生拥堵之痛。
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