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管理方谈大桥维修半封路施工存风险

2015-07-14　

        分析

        早报记者栾晓娜李继成

        南浦大桥作为重要的越江设施，24小时开放，每天高峰时段的流量超过了1万辆次。南浦大桥通车以来的24年中，全封闭交通只有4次，最近的一次是今年4月份的桥梁健康监测，下半夜封闭了5个小时，为历史最长。

        开放交通也给养护作业带来了影响，充满风险性，即便是昨日抢修作业，也只能临时封闭两条车道。

        超重车辆影响大桥健康

        “按规定，南浦大桥主桥桥面上的设计车速为60公里/小时，匝道为40公里/小时，但现在很多车辆的速度远远超过这个车速，尤其是夜间，一旦有车辆因车速过快失控闯入养护作业区域，后果不堪设想。”上海浦江桥隧大桥管理有限公司南浦大桥分公司经理徐锡明表示，由于不能封闭施工，危险性始终是存在的。

        为了保证安全，每次养护作业都要安排全方位的防护措施，有时作业时间只有半小时不到，但防护措施上花的时间却要近1个小时。

        即便如此，养护管理部门也会经常接到一些投诉，有些投诉甚至让养护人员哭笑不得。比如“为何要将钢板放在路面中间，如果没有钢板，路面不就更平顺了？”“为什么大桥上大白天还要开灯？”

        “其实，钢板是伸缩缝，桥面上每隔一段都会有，目的是为了防止桥面因为热胀冷缩导致的损坏，而白天开灯则是为了检修，因为南浦大桥的亮灯率要不低于99%。”工作人员解释。

        和其他大桥一样，南浦大桥也面临着超重车辆对大桥健康带来的影响。

        大桥规定的荷载是55吨，但现在经常有超载到80吨、90吨的车辆在夜间偷偷驶上南浦大桥。

        “超重车辆会加大桥梁结构的疲劳程度，影响桥梁的使用寿命。只有广大驾驶员自觉遵守相关规定，才有利于大桥更长久地为城市服务。”徐锡明呼吁。

        南浦大桥已经通车24年

        南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。工程总投资8.2亿元。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”形钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。

        主桥总宽度为30.35米，设置机动车道7条，其中浦东往浦西3车道，浦西往浦东4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，与浦东南路相连并直通杨高路。

        本文来源：东方早报

        

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