智能出行网：互联网+交通
2015-07-17
密集的车流、繁忙的交通，是城市的一大特征。
高速公路、城市轨道交通、城际交通设施建设，为解决城市交通出行起到了巨大作用。
智慧交通将是解决城市交通出行的必由之路
广东建设报见习记者温柔
6月，2015TMForumLive（电信管理论坛）全球峰会在法国尼斯举行。银川市与中兴通讯合作的“智慧银川”（智慧交通等10大重点领域）解决方案斩获TMForum（简称TMF）颁发的智慧城市总裁特别大奖。“智慧银川”迅速成为全国学习的样本城市，人民日报也对银川样本做了详细的解读。
一个城市的交通在很大程度上可以反映一个城市的规划水平，而城市规划水平的高低能够直接决定城市的智慧程度。在“互联网＋”的时代，交通枢纽作为城市正常运行的保障，越来越需要通过互联网思维来改进其运行方式，在这样的背景之下，智慧交通应运而生。
智慧交通作为智慧城市的重要组成部分，是解决城市交通问题的最佳办法。设想将城市交通信息通过互联网实时同步到城市交通指挥中心，是否会降低交通堵塞现象发生的次数？亦或是将信息与个人终端设备同步，是否可以省去许多无谓的等待时间？
银川市人民政府和中兴通讯公司共同打造的ZSmartCC（智慧银川），是基于TMF认证的全新的智慧城市2.0解决方案。该方案将建设智慧城市大数据中心、4G城市网、平安城市、智慧政务、智慧交通、智慧环保等10大重点领域的13个模块，打造名副其实的智慧城市，并促进物联网、大数据、云计算发展，衍生出新的产业链，带动智能家居、穿戴设备等相关产业发展，促进教育、医疗模式创新和社区养老产业的升级。
TMFCEO认为，智慧城市“银川模式”所体现的创新特质很大程度上展示了行业和技术未来发展的方向，是最完善最具创新性的智慧城市建设代表。
挡不住的趋势——智慧交通
随着社会经济和科技的快速发展，城市化水平越来越高，机动车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同难题，无论是发达国家，还是发展中国家，都毫无例外地承受着这些问题的困扰。在此大背景下，把交通基础设施、交通运载工具和交通参与者综合起来系统考虑，充分利用信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、卫星导航等多项高新技术的集成及应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现出来，这种解决交通问题的方式就是智能交通系统。
智能交通系统(IntelligentTransportSystem，简称ITS)具体来讲是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大地提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。这里的“人”是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；“车”包括各种运输方式的运载工具；“路”包括各种运输方式的通路、航线。“智能”是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。
而解决城市交通问题的方法一般有两种：建、疏。“建”是指对高速公路、城市轨道交通、城际交通设施建设等道路硬件投资，同时也包括建设智慧交通等为代表的智能化解决方案的管理设施建设，缓解交通压力。“疏”就是指充分发挥智能交通的技术优势和协同效应，结合各种高科技技术、产品，提高交通运输系统的效率。过去传统的解决方法即采用加大基础设施建设投资，大力发展道路建设。由于政府财政支出的有限性和城市空间的局限性，该法的发展空间逐步缩小，导致近年来一线大城市如北京、广州等相继实行了汽车“限购”、“限牌”政策，寄希望于“禁”的手段来减缓城市交通压力。但这种抑制人们刚性需求的做法饱受诟玻
专家也呼吁“堵”不如“疏”，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。从各国实际应用效果来看，发展智能交通系统确实可以提高交通效率，有效减缓交通压力，降低交通事故率，进而保护了环境，节约了能源。
交通先行——世界智慧交通范本
美、日、欧是世界上智能交通系统开发应用得最好国家和地区，从它们发展情况看，智能交通系统的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。经30余年发展，ITS的开发应用已取得巨大成就。美、欧、日等发达国家基本上完成了ITS体系框架，已经在重点发展领域大规模应用。可以说，科学技术的进步极大推动了交通的发展，而ITS的提出和实施，又为高新技术发展提供了广阔的发展空间。
美国2013年全球智慧城市评选，哥伦布市从400多座城市中一举夺魁，它位于美国俄亥俄州，地处塞奥托河（SciotoRiver）与奥兰滕吉河（OlentangyRiver）的交汇处。自建城伊始，哥伦布市快速发展，吸纳大批欧洲移民、亚裔、拉美裔来此定居，成为一个多元化的文化、经济聚集中心。哥伦布市有着古老与现代的交织，人们既可以感受到厚重文明的优雅，也可体味到现代化都市的明亮气息。
在城市交通体系的建设上，哥伦布市则反其道而行之。美国许多城市取消自行车道和人行道，强化车道，而哥伦布却大力修建、完善自行车道，以减少机动车辆的使用。与此同时，哥伦布市政府还致力于“实现绿色哥伦布”这一公共教育活动，积极促进公共交通系统的完善。市政府已经意识到，改革节省下来的能源成本和减少污染危险将有助于促进经济发展并改善居民生活。
日本日本为了推动并成为先进的ITS普及社会，1995年制订了发展ITS的基本国策。在1996年，ITS战略本部连同四个省，分别是国土交通盛警察厅、总务省及经济产业省，具体制订日本ITS发展战略，清楚列出ITS的国家功能，长远发展方向和ITS的系统架构。其国土交通省道路局长大石久和就曾表明，日本ITS的理想，就是要结合人、路、车和经济发展的需要，提高交通和经济效率，改善生活质量，并为创造ITS普及社会提供一个无缝接口。而这里所提到的ITS普及社会就类似于我们今天所说的智慧城市。
此外，日本国土交通省还于2001年2月至3月期间在大阪区的梅田试验了专为行人而设的ITS系统，整个计划是通过GPS技术，配合电子手帐(PDA)因路面和交通情况为残疾人士提供一条全无障碍的行走路线；比如透过地理信息系统GIS、地下铁路票和楼梯间设置的感应器，显示行人正确地点并提示应有的指引。
欧洲荷兰阿姆斯特丹港口的73个靠岸电站中配备了154个电源接入口，便于游船与货船充电，利用清洁能源发电取代原先污染较大的燃油发动机。船长通过电话输入个人账号，与靠岸电站取得连接，收费则自动从船舶账号上扣除。
瑞典斯德哥尔摩在城区出入口设置路边控制站，自动识别过往装有应答器的车辆，并根据不同时段进行收费。而驾驶者通过当地银行、网络或便利店即可支付，成功使得交通拥挤减轻了18%，乘坐公共交通的人数上升，并让城市二氧化碳排放量降低14%至18%。
“互联网+交通”下的中国
北京在北京市交通运行监测调度中心的监测大厅，调度中心工作人员对北京市综合交通运行情况进行实时监测，并通过广播、电视、网站、手机客户端向公众发布出行服务信息。城市中的红绿灯系统也装有计算机控制信号系统，在所有道路资源都充分使用的条件下，红绿灯的转换频率只能按时间分配，虽然不可能让路上的车辆变少，但可以保证不使路口被堵死。
上海上海浦东新区瞄准城市化进程中出现的城市交通难问题，在智慧城市建设框架下，将智慧公交作为重要内容，以打造更加环保、便捷、安全、高效、可视、可干预和可预测的交通服务体系为目标，着重关注公交精细化管理、车辆通行效率、交通流畅度、交通流量的优化和市民出行体验，在综合交通信息系统平台的基础上，通过建设包含公交地理信息系统和公交智能调度管理系统的智慧公交项目，逐步构建起立体互动公共交通管理系统。目前，浦东新区已实现将所有区属3000多辆公交车纳入到集群调度系统，建成300多个太阳能智能公交站杆，市民可以在公交车站查看公交车辆实时位置信息。同时发布了掌上公交APP，为广大市民提供贴心的公交信息服务。
浦东新区智慧公交的核心特色可归纳为：“数据采集+综合调度（管理）+市民感知”的立体、互动的公共交通管理体系。通过GPS、RFID、GPRS等对数据的实时采集和传输，实现以信息化平台为核心的公交车辆远程调度，实现公交实时运营数据的多渠道、多平台服务，为百姓出行提供便利精准的信息化服务，为公共交通运营体系的改善和指挥决策提供了可视化依据，也对及时处置突发事件、增强社会治安防控能力提供了有力的技术支撑。
广州广州智慧交通的重点在“公交优先”上。如果有社会车辆进入公交专用道，公交车载视频和路侧视频监控设备将记录下来，为执法提供依据；如果市民乘公交出行，可以提前查询公交车到站信息，科学规划出行时间；如果某地客流过度集中，附近客流检测设备将自动识别并报送给后台并相应加大运力投放。此外，安装在公交车上和公交站台的物联网设备结合智能调度技术，提高公交调度水平。
智慧交通还为政府管理和市民出行带来了全新的体验。将物联网末端设备采集的海量交通数据通过无线传感网组网技术和3G、4G远程通信技术，传输至物联网感知中心，并由感知中心分析、处理，相关政府部门都可以通过高速网络接入物联网感知中心平台，一面提供己方信息，一面获取他人的数据。所有这些信息都可以通过GIS技术直观展示出来：红、黄、绿颜色代表的市区每条道路的路况，公交车、出租车、公路客运车等车辆实时位置，公交电子站牌的画面，施工道路的位置，每家停车场的空余车位……普通市民则可以打开“行讯通”软件，通过智能手机掌中查询：当前哪些路段拥堵或者畅通并为你量身定做最优线路，某一路公交车还有多久到达当前站点，附近停车场有没有空余停车位，附近有无空载出租车，航班有无晚点……
银川银川通过智慧城市“智慧交通”的建设，通过对车辆实行限时限段收费，缓解交通压力，最终实现不限购不限号；通过交通智行卡数据采集车流量数据，辅助道路交通仿真和即时调控；通过大数据分析，在打击黑车等领域，为车辆管理部门提供决策支持；结合空间地理信息系统进行全城动态交通诱导，在解决停车寻找车位导致拥堵等方面，提供人、车、路协同解决方案。
目前，包括交通监控摄像在内的银川市所有的摄像头采集信息，被统一汇集到数据中心集中管理。中兴通讯设计了一套程序对图像进行识别和分解处理，通过大数据挖掘分析，将相关的信息分别发给城管、交警或者环保部门等。图像一存3年，更有利于管理部门对发展趋势的掌握。
杭州杭州有一个很有意思的现象，其管理者特别在某些路口加装一个黄色显示屏，显示路中央堵车时，其他车辆则不得继续驶入。在这种情况下，智能交通帮助出行者和管理者的，就不单是“保证你不被堵死在路上”，还能保证在道路资源有一定余量时，有效调节道路各方向的交通流量。
南昌近些年南昌市实施“掌上公交”系统，公交车通过GPS系统将进出站等定位信息传送到移动服务终端，让手机用户能够及时查询到要乘坐的公交车与等车站点的距离、到站、离站等实时信息。
温柔本文来源：金羊网-广东建设报
