公路客运全国布局加强开启国内客运产业新篇章
2015-07-18
中国宏观经济或将告别高速增长的黄金十年，转而走向中低速经济增长和结构调整并行的发展新阶段。国民经济的快速发展必然会带动社会人员流动以及物流总量的提升，从而拉动公路客运行业的持续增长。
数据显示,2013年一季度全国道路客运量和周转量分别增长5.8%、6.6%，但是比去年同期增幅下降了3.0%和4%，是近五年来的首次放缓，特别是2013年春运表现最为明显。另外,从2015年上半年运行情况看，交通运输经济运行缓中趋稳、稳中有为，铁路公路水路客运量、货运量、规模以上港口货物吞吐量增速较去年同期均有不同程度放缓。5月份以来铁路公路水路货运量、规模以上港口货物吞吐量增速在4月份达到低点后有所回升。
尽管当前铁路、民航等对公路客运的冲击很大，但由于中国人口众多的基本国情。在相当长的时间内，汽车客运仍然是客运不可或缺的主要运输方式。从长期来看，在高速公路密度不断提高、经济增速放缓、车流量下降的现实面前，将使得我国高速公路建设行业的经营状况逐渐走向惨淡，这无形当中业增加了投资公路客运的风险。
与此同时,区域内公路客运布局及其规模的规划也只是处在酝酿阶段，并且现在有些场站建设还沿袭过去的那种既不科学也不经济的边规划、边建设的做法。
国内公路客运建设也具备一定的优势，由于汽车客运的普遍性、门对门运输的行业特性、生产和消费同时进行的特点，公路客运的未来充满机遇、大有发展前景、是社会不可缺少的重要产业。
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