广西交通设计院引领我区交通建设领域岩土勘察设计水平稳步提升
2015-07-21
广西交通设计院开展梧州港溏源作业区紫金村码头一期工程岩土勘察。
通讯员黄国清摄影报道
从承办广西公路学会组织的“公路地质灾害处治技术”学术报告会，到开展现浇泡沫轻质土技术的学习交流，从承担南广高铁人工填土边坡地质滑坡抢险，到完成桂来高速盘龙铅锌尾矿矿库特殊路基处治，从全力投入吴圩至大塘高速、柳南高速改扩建等公路建设项目，到成功中标南宁市轨道交通2号线东延线工程岩土勘察，2015年上半年，广西交通规划勘察设计研究院（以下简称广西交通设计院）落实“创新驱动”战略，狠抓产学研合作，其交通领域岩土勘察、地灾治理等的技术积累和领先优势得以充分发挥，正为广西交通行业岩土勘察设计水平的稳步提升和广西新发展交通集团的市场开拓做出积极贡献。
围绕广西新发展交通集团完善全产业链布局、推动“创新驱动”、实现转型发展的总体部署，广西交通设计院加强科研管理、搭建合作平台、鼓励科技创新，其岩土工程勘察设计分院、广西双象建设工程有限责任公司正加快形成产研合作通道、探索设计施工总承包模式，为企业赢得荣誉、赢得品牌、赢得效益。
实施“创新驱动”，重在以市场为导向，实现创新自主化。广西交通设计院在区内首先引进V8多功能电法工作站，以区内8条高速公路24个隧道（总长56公里）为依托，摸索出一套野外工作方法及室内反演解译流程，为高速公路隧道项目的设计提供了更为详实、更具深度和精度的基础资料。该套技术不仅填补了我区公路长大深埋隧道勘探技术的空白，并成功应用在昭平黄花山地热矿泉水、钦州市黎合地热资源、中国铝业广西分公司3号排泥库区域水文地质勘查等项目上，展示了良好的应用前景。
实现“创新驱动”，注重扬长避短，加强学术交流、科研合作。广西交通设计院“扬己之长”，有所侧重，理性选择科研攻坚方向，结合工程实际和项目需要加快形成科研成果。目前，该院申报的《公路软土地基处治工程技术规范》已通过广西质监局正式立项，有望成为广西交通运输地方标准。同时，该院注重“补己之短”，积极学习、消化、引进业内先进技术。针对现浇泡沫轻质土相关技术要求已写入新版《公路路基设计规范》，而广西尚无工程应用先例的情况，今年6月，该院特邀技术专利权人为员工讲授相关技术原理、关键控制环节、设计适用条件、施工工法和注意事项等，为该项技术在我区加快推广应用奠定了基矗
深化“创新驱动”，最终要落实到解决工程难题、推动业务发展上。在西江亿吨黄金水道建设中，该院承担了包括广西第一条内河Ⅱ级航道在内的多个航道整治勘察设计项目，岩土勘察人员研制出以空压机提供动力的特种钻机，解决了过去水上浮排难以承受常规钻机重量、轻型钻机又无法钻入卵石层取样的难题，为完成航道砂卵石地层勘察起到积极作用。针对广西公路建设首个大规模尾矿矿库特殊路基处治，该院岩土分院提出了以预应力高强混凝土管桩（PHC桩）处治的设计方案，双象公司于今年4月顺利完成施工，为桂平至来宾高速全线通车扫除了“卡脖子”障碍。
今年年初，该院副院长、岩土工程专家阮志新获评为全国勘察设计行业“科技创新带头人”，米德才副总工程师获评为集团“新发展工程师”，体现了业界对该院岩土勘察设计实力和服务质量的认可。广西交通设计院将全力打造业务精、设备全、科研管理扎实、科研实力雄厚的工程咨询和技术服务队伍，引领广西交通岩土工程技术再上新台阶。
