日媒：日本政府将就新干线技术出口与印度洽谈
2015-07-23
据日本媒体网站7月21日报道，印度政府就现阶段导入高铁项目一事发表称，在最初的整备阶段，经调查后发现印度最适合采用与日本新干线规格大致相同的高铁，日本政府也将就新干线技术的出口与印度进行洽谈。
印度政府计划在最大的商业城市孟买与西部的工业城市艾哈迈达巴德区间建设一条高铁路线，将这两座相距500千米的城市连接起来。
关于这一区间的问题，20日日印两政府就“孟买-艾哈迈达巴德”高铁计划，发表了调查结果报告。
据报告显示，考虑到运输能力、保养的难易程度以及性价比等因素，最终决定新建的高铁无法与原有的路线搭轨，因此将使用专用路线，这样一来则导入又轻又宽敞的高铁是最合适的方案。
此类高铁与日本新干线的规格大致相同。日本政府也将就推进新干线技术的出口与印度进行洽谈。
在调查中发现，如果从明年开始动工的话，2023年即可通车，预计总工费9800亿卢比(约合人民币956亿元)。
莫迪政权决定，今后将针对高铁建设等问题，展开细节问题的讨论。但是巨额资金的筹措也成了棘手问题。日本政府将向印度提供贷款，这也有利于进一步加强同印度间的合作。
讨论最适合印度的高铁规格
此次日印两政府共同针对高铁沿线的地质情况等进行了调查，与此同时，比较了世界各种各样的高速铁路，并就最适合的高铁规格进行了讨论。
据调查结果显示，在连接孟买和艾哈迈达巴德全长约505.8千米的区间上，共设置12个站点，并计划在8年后的2023年竣工。
最高时速每小时320公里，以最短时间2小时7分钟到达。与现行的原有特快线(约7小时)相比，大幅缩短了耗时。
从孟买到艾哈迈达巴德之间的车费大约是4500日元（约合人民币225元），是现在特快线的1.5倍左右，但不及飞机票价的一半。在印度这个收入差距较大的国家，应该会对高铁有更多的需求。作为最适合这个区间的高铁规格，为了提高安全性，所以新建的高铁无法与原有的路线搭轨，将使用专用路线。为了能够输送更多的乘客，所以应该导入相对车厢较宽敞的车辆。
满足以上条件的高铁和欧洲的相比有很多不同的地方，但却跟日本的新干线大致相同，实际上，也推进了日本技术的导入。
筹措资金成为最大的问题
在建设高铁项目上最大的难题就是1兆9000亿日元巨额资金的筹措方法。相当于印度一年教育和医疗费用的预算总和。
国内舆论中，有人认为比起建设新的高铁项目，更应该拨款将已经老朽化的特快线改造地更先进一些。还有人认为应优先为了缩小不断扩大的贫富差距的政策。
日本政府在资金方面决定准备给予支援，这同时也是一个能够推进新干线技术被采用的最好方法。
虽然新干线的技术被采用了，但是莫迪首相认为对于经济的增长来说，高铁是十分重要的。目前来说能够得到印度人民的理解才是最关键的。（中国网7月22日讯）
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