众桥连两岸85万达城人的生活纽带
2015-07-24
通川桥资料图
当
州河自上而下来势汹汹地将达州城区一分为二，桥在达州城市发展的历史舞台上，便应运而生。通川桥，作为达城最早的桥，几经岁月变迁，仍横跨州河屹立至今，在城市发展中扮演着不可或缺的角色。通川桥之后，红旗大桥、洲河大桥、凤凰大桥、张家坝大桥相继建成，在城市发展过程中承载着各自的使命，为几十年达州城市发展写就了一段段传奇故事。
桥，不仅仅连接两岸，缩短时空距离，更密切了两岸市民的日常往来。2014年，达州中心城区建成区面积达到72平方公里、人口85万。随着城市规模的壮大和城市人口的急剧增加，桥在人们日常生活中的作用愈来愈重要。加上廊桥、规划建设中的金南大桥等，桥已成为85万达城人生活中必不可少的一部分，成为了他们经济生活的纽带，将两岸市民紧紧串联在一起。通川桥
达城桥梁鼻祖
通川桥始建于民国时期，修建之初主要为战事需要，是达州城区修建最早的桥。无论从当初的战略地位，还是如今在达城交通以及经济生活中所起的关键作用，通川桥毫无疑问是达城桥梁的领头羊。
在经过半个多世纪的风风雨雨之后，上个世纪90年代，通川桥迎来了重生。由于经济的发展，往来车辆逐渐增多，载重量逐渐增大，通川老桥已不适应交通的需要，于是将原桥墩全部炸毁，南北坊拆除，原有的通川桥风貌和北桥头的楹联只能留在人们的记忆里了，代之新建而起的是通川新桥。
对于通川桥曾经的风貌，从20岁出头就开始在州河上摆渡的陈师傅依然记忆深刻，“老桥虽然没有新桥大，但老桥能勾起我们儿时的回忆。不管老桥新桥，不管怎么修怎么变，不变的是它串起了两岸人们的思念。”
尽管通川桥经历多次加固和重建，但随着城市的发展和车辆的猛增，如今的通川桥依然显得不堪重负。每天上班开车穿梭在通川桥上的李先生说：“每天上下班高峰期，车行的速度简直比人走路还慢，有时候从南外的三岔路口一直堵到市内的达巴路口。”这也说明通川桥对于达城的重要性。
红旗大桥
横跨州河的第二城市通道
通川桥毫无疑问是连接达城的第一城市通道，那么，连接达城西门口与南坝的红旗大桥无论从资历，还是修建时间，都堪居第二。修建于上个世纪60年代末期的红旗大桥，在建成通车后，曾几何时一度取代通川桥，成为了出入达城的主要通道。
在很长一段时间里，红旗大桥与通川桥一起扮演着达城桥梁的“绝代双骄”，往来两岸之间，非此即彼。如今，虽然在州河之上架起了大大小小一众桥梁，但红旗大桥凭借其优越的地理位置，依然占据着达城桥梁的主流核心地位。
然而，殊途同归，红旗大桥也免不了通川桥同样的命运。因其修建年代久远，加之桥面较窄已满足不了现在的交通需求，维修加固、交通拥堵都是常事。目前，红旗大桥正在经历又一轮的维修加固。
洲河大桥
龙爪塔下的车水马龙
登上龙爪塔，便可望见一河绿水远逝，还有行驶在塔下洲河大桥上的车水马龙。从对岸远望龙爪塔，山壁陡直、绿树婆娑、白塔耸立，尤其在晚霞之中，龙爪塔更呈现出一派古风古韵，引人思绪翻飞。洲河大桥便在这里横跨州河直通南岸的南坝路，也成了目前连接南外与西外唯一的桥梁，是两地往来最便捷的交通路径。
家住达州南外的张先生介绍，以前到西外去基本上都是去赶火车的，平时基本上不往西外走。但是，如今西外已逐渐发展成为达州新的政治经济文化中心，南外与西外的各种活动往来更加频繁，南外的市民经常到西外办事，西外的市民也经常到南外找朋友串门。如今，很多人都是家住南外，上班在西外，每天都穿梭在两地之间。因此，也形成了洲河大桥上一派车水马龙的繁荣景象。
洲河大桥将南外与西外连成一片，将整个城市的两大重要板块紧紧连接在一起，成了市民日常往来的重要通道和纽带。
凤凰大桥
两大城市新区生活的传送带
凤凰大桥，北枕凤凰山北麓，横跨州河，南接三里坪，一桥连两岸，一桥接两区。在2013年的达州城市发展规划中，北岸为北外滨江休闲生活区，沿州河打造独具风韵的河居生活；南岸为三
里坪生态人文社区，借三里坪良好的生态人文风貌，在城市之中辟一方净土养身养心。可谓一座桥成了未来两大城市新区生活的传送带，一分钟之内即可完成两种生活模式的即时切换。
凤凰大桥虽远离城市闹市区，但其独辟蹊径，使北岸的210国道与南岸的202省道连成一体，在减轻城区交通压力的同时也使北外与南外三里坪连成一体，是南外通往北外最便捷的交通要道。在如今达州城市交通道路网中，凤凰大桥独具优势，具有举足轻重的作用。
张家坝大桥
远离城市喧嚣的休闲通道
州河向上，追源朔流，水清鱼鲜；城市向北，出入宁静，风清气朗。
在达城已建成的几座桥梁中，张家坝大桥无疑资历最浅，又远离城区，独求一份悠然自得。张家坝大桥所在地，是达城上风上水之地，而它的修建又与城市的发展息息相关。据了解，由于城市框架不断拉大，北外新区几年前已延伸至张家坝，独具慧眼的开发商在此拿地2600亩并投下巨资，旨在打造达州最大的居住项目江湾城，为城市生活增添一份远离喧嚣的宁静。
为了满足江湾城开发及业主入住后的交通需要，张家坝大桥应运而生，将北外与张家坝连成一片，组成了北外滨江新区的副核心带。张家坝大桥也成了从城市喧嚣通往宁静的重要休闲通道。
廊桥
失败的水上休闲生活
“廊桥与其说是桥，不如说是一条主题街，但并没有鲜明的特点，所以后来我放弃了。”曾经在廊桥上开酒吧的创业者说，廊桥在新建之初曾引起达城轰动，并引来无数投资客的青睐，当时很多看好水上餐饮娱乐的投资者纷纷掷下重金。
廊桥，横亘在州河之上，连接老城南门口与南城外滩，是一座纯步行桥，桥上两侧为门市，于2008年春节前正式对市民开放。廊桥正式开放运营后，云集了众多餐饮、酒吧等休闲类商业，曾经在达城红极一时。旨在凭借其新兴商圈的活力和1.2公里自然山水的倾城魅力，形成一道靓丽的旅游观光风景线，缔造达州城市新的名片。
如今，廊桥上有些门店已几易其主，有些商家还在继续坚守这达城稀有的水上休闲生活。然而，专注达州商业版块调查的何先生却对此并不看好，“就廊桥这么多年的运营情况来看，其商业模式是失败的。”随着时间的流逝，如今廊桥上一众商家的生意也并未达到其预期，大多数商家仍在痛苦的摸索中前行。
华西城市读本记者罗轩
本文来源：四川在线-华西都市报
