四通八达交通网助洛阳“飞”速发展
2015-08-04
高铁缩短了洛阳与其他城市之间的距离
贯通东西的连霍高速从洛阳穿过
记者魏朝林文王亚鸽摄影
核心提示李金顶是关林市场的老商户，在市场开衣帽店超过20年了。1995年之前，他的货物都是通过长途货车从全国各地发来洛阳，路上走个十天半月是常有的事。但是，这种情况在1995年年底有了改观，洛阳通高速公路了，货物在路上“走”得快了。1995年12月，连霍高速公路郑州至洛阳段正式开通，洛阳有了首条高速公路；2005年12月，宁洛高速洛阳段开通，拉近了洛阳和南京、安徽的距离……2012年12月，洛栾、洛卢高速的开通，标志着洛阳市县县通高速。现在李金顶的货物可谓“朝发夕至”，再不用为“蜗牛爬行”的运输而烦恼。李金顶儿子大学毕业后落户北京，之前去趟北京坐火车要二十多个小时，“想着坐那么长时间火车都害怕，看一趟儿子不容易，现在高铁方便多了，早上坐高铁中午就能看到小孙子了”。
高速洛阳第一条高速公路和大河报“同岁”
家住西工区红山乡的孙师傅是一名货车司机，已经跑了20多年运输。“全国各地都跑，北京的门头沟、广州的花都、福建的泉州、吉林的松原等我都去过。”说起各地的城市特色，孙师傅如数家珍。他告诉记者，20年前跑运输，最好的公路就是国道，还经常走土路。以前洛阳不通高速公路，去广州送货，为了走好路，先从洛阳上310国道到郑州，然后沿着107国道走湖北、湖南到广州。一趟下来要走10多天，虽说国道路况相对好点儿，但是重车都跑不快。
1995年12月，洛阳有了第一条高速公路，这事儿孙师傅到现在还记忆犹新。“高速公路开通后，很多人都去看，路又平又直，开车甚至可以不用扶方向盘。我开着大货车上去试验了一把，很稳当。”孙师傅说，后来开车去北京、广州和上海方向送货，先走一段连霍高速公路到郑州再转国道。
古都洛阳，在河南乃至全国有着举足轻重的地位，“走出去”和“引进来”都需要便利的交通。连霍高速洛阳段1995年12月开通，这条高速是洛阳也是河南省首条高速公路。巧合的是，大河报1995年8月1日创刊，以此计算，洛阳的第一条高速公路和大河报“同岁”。2005年，宁洛高速洛阳段建成通车，一下子拉近了洛阳和南京的距离。同年，洛阳绕城高速建成通车，开车沿绕城高速围着洛阳可以转一个圈，城东下高速可到瀍河区；城西下高速即达涧西区；城北下高速就是老城区、西工区；城南下高速可抵达洛阳新区。2012年12月，随着洛栾高速、洛卢高速建成通车，大山深处的栾川、嵩县终于盼来了高速公路，为旅游资源大县栾川、嵩县经济发展插上腾飞翅膀。截至目前，洛阳达到了县县通高速，洛阳境内高速公路通车总里程超过500公里。
高铁洛阳已经融入“全程高铁时代”
宋先生是北京一家公司派驻到洛阳的代表，经常北京、洛阳两地跑。“时间对于我来说非常重要，早上在洛阳开会，下午到北京总部开会是常有的事情，如果坐飞机，每天的班次让你没有太多挑选的余地，而且北京首都机场到我们单位距离较远，很不方便。如果坐普通火车去北京，时间都浪费在路上了。高铁没有开通之前，这是个很烦恼的问题。”宋先生告诉记者。
2009年，郑西高铁开通运营，洛阳融入郑州“半小时生活圈”，下班后坐高铁到洛阳吃个小吃，晚上坐高铁回郑州成为现实，进一步拉近了洛阳和郑州的距离。2012年，京广高铁正式全线贯通后，郑西高铁与京广高铁相连，洛阳乘坐高铁可直达北京、广州。至此，宋先生两地奔波节约时间的问题彻底解决了。“现在方便多了，每天从洛阳龙门站到北京的高铁超过10趟，比如G672次列车，早上8点半出发，下午1点钟就到北京，基本上不耽误吃午饭。再比如周末，G668次列车，18时48分发车，不到23点就到北京了，不耽误回家陪家人吃夜宵，很方便。”宋先生说，高铁直达北京后，坐车时间基本在4个小时左右，而火车站都在市区，回家方便。这和坐飞机相比，算上从家里到机场用的时间，还是坐高铁方便，时间都差不多。
由于郑西高铁和京广高铁的连接，洛阳乘坐高铁可以直达北京等地，大大拉近了洛阳和外地的距离，方便了广大旅客出行。“洛阳是十三朝古都，全国知名旅游城市，自高铁开通以来，乘坐高铁来洛阳旅游观光的人很多。尤其是牡丹花会期间，其中2015年牡丹文化节，日最高发送游客达到1.4万人次。”洛阳龙门高铁站工作人员告诉记者。
飞机洛阳乘坐飞机可抵达15个城市
作为洛阳的一张城市名片，机场在洛阳交通中扮演着重要的角色。民航洛阳北郊机场，位于十三朝古都河南省洛阳市北郊邙山，距市中心10公里，总占地面积2600余亩。机场1986年开工兴建，1987年9月26日正式通航。洛阳北郊机场是河南省重要的空中交通枢纽，是国家一类航空口岸、豫西地区重要的民用机常
2008年，洛阳机场改扩建工程全面启动。机场新候机楼已于2010年4月投入运行，新建候机楼面积为14800平方米，新建登机廊桥三个，可满足每年76万人次旅客吞吐量，8695架航班起降架次，5200吨货邮吞吐量的需求。停机坪总面积为62580平方米，可同时停放9架大型客机。洛阳机场是全国净空条件最好的民用机场之一，全年可飞天气达350天以上，机场拥有完备的通信导航设备和良好的助航灯光系统，可保障复杂气象条件和夜航班机的起降，具备连续24小时不间断运行保障能力，同时承担高强度的飞行训练和航班运输保障任务。机场常年担负着郑州、西安、太原、南阳等机场的备降航班保障任务。
开航至今，机场已开通了洛阳至北京、上海、广州、大连、青岛、成都、杭州、重庆、昆明、深圳、沈阳、福州、天津、呼和浩特、海口、厦门、香港、曼谷等多条国内、地区和国际航线。目前，洛阳直通国内北京、上海、广州、深圳等15个城市。
根据2014年上海同济城市规划设计研究院编写的《洛阳市城市综合交通发展战略规划》，洛阳民航航空业务量发展预测，2015年航空旅客吞吐量突破100万人次，货邮吞吐量达到3000吨。飞行起降超过23万架次；2020年目标，航空旅客吞吐量突破300万人次，货邮吞吐量6000-10000吨；远景目标，航空旅客吞吐量突破600万人次，货邮吞吐量达到5万吨，机场年起降架次达到30万架次。本文来源：大河网-大河报
