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让高铁与客运专线无缝对接

2015-08-05　

        

        

        8月4日，“行走中国最美高铁线”联合采访团在安徽省歙县参观采访歙砚产业。本报特派记者林君摄

        不少游客都有这样的抱怨——乘坐高铁下来，没想到花在回家或者前往目的地的“最后一公里”时间更多。高铁站周边公交配套如何与高铁实现“快捷”对接？

        8月4日，“行走中国最美高铁线”媒体采访团走进黄山，记者来到新建成黄山高铁客运枢纽，体验全新的便捷服务理念和完善的配套功能。随着京福高铁全线通车，黄山北站每天停靠车次多达66趟，并将黄山旅游的客源半径扩展至1000公里，与合肥、北京、南昌、厦门、福州等地形成了“1日旅游圈”。

        “公交化的高铁，带来了增量，也加快了流量。如何避免虹吸现象，消除沦为过境地的潜在危险，是黄山旅游必须首先应对的新问题。”黄山高铁客运枢纽实业公司董事长黄世稳介绍，公司一期投入50辆新大巴，开通11条旅游客运专线，途经19个A级景区，基本覆盖市内的主要旅游景区景点。

        旅游客运专线实现了高铁与景区的无缝对接，开启了“快旅慢游”新模式。从7时到下午17时30分，专线车与高铁车次对接，实行定时循环运营。记者在现场看到，黄山北站与高铁客运枢纽之间，专门建了一条风雨长廊，乘坐高铁的旅客下车后，从出口处可直通专线车候车大厅。

        “专线车与同线路的普通客运车辆相比，乘车时间缩短，票价也大体相当，还免除了游客转乘、候车的时间。”黄山高铁客运枢纽实业公司总经理舒心桃介绍，为方便团体游客和自驾游客，公司还推出专车定制、预约租赁和出租车服务，随到随发。

        随着互联网特别是移动互联网的出现，自助游、自由行成为大众休闲新时尚。“我们正斥资近千万元建设‘来玩吧黄山’，打造以黄山市为体、集纳旅游各要素信息的区域性旅游线上服务平台。”黄世稳介绍。

        本报特派记者夏晓本文来源：大江网-江西日报

        

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