大张高铁可研报告顺利获批
2015-08-05
中国网 山西(微博) 综合编辑 28日，大张客专建设项目可研报告顺利获得国家发改委批复，29日正式拿到批文。大张客专建设项目正式进入初步设计批复和施工图绘制阶段，这将为加速实现四季度开工，完成既定投资奠定现实基础。这是记者昨日从市大张高铁建设筹备处了解到。
大同高铁筹备处相关负责人介绍，大张客专建设项目前期工作于去年4月正式启动。同年8月13日，省政府发出加速指令。市政府随即召开专门会议，下达加速指令，分解目标任务。此后，在省直各部门的大力支持下，各有关县区和部门各司其职，分工协作，克服线路几经调整、相关资料收集整理难度较大等不利因素的影响，全力加快各项前期工作进程。大张客专建设项目共涉及地震安全性评价、压覆矿产评估、地质灾害危险性评估、水土保持、防洪评价、水源地保护、文物保护、建设项目选址意见书、社会稳定评估、节能评估、环评报告以及土地预审等12项前置支撑性文件，均为可研报告和初步设计获批的支撑要件，缺一不可。为了加快项目审批进程，在省直各有关部门的大力支持下，我市各部门与高铁建设筹备处通力协作，主动出击，在最短时间内全部办结了12项支撑性文件审批工作，使大张客专建设项目正式进入可研批复、初设批复阶段。
另据介绍，大张高铁项目是今年国务院确定的新上80条铁路项目中第一个办结前期手续，第一个将可研报告报送至国家发改委，可研第一个获批的高铁项目。从上周开始，铁三院已派外业队300多工作人员陆续进驻大张铁路中心点阳高。从本周一开始，在市大张高铁建设筹备处的配合下，由中国水电和山东地勘等7家协作勘探队分6组分赴沿线各作业点，正式启动线路地质补测补勘。本次作业共上钻机70台，计划钻孔700个，预计将用时30天完成，本次勘探是为了完善“大张初设”和提前展开“施工图”绘制收集地质资料。铁三院在本次外业完成后，将及时入轨施工图绘制，为确保实现四季度开工建设奠定基础。
大张高铁项目大事记
◆2014年4月，市委、市政府专门成立了大张高铁建设筹备处。自此，大张客专项目前期筹备工作进入加速推进阶段。
◆4月23日，大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。
◆5月26日开始，设计单位分专业派出30多名技术骨干，进驻线路中心点，开展了为期三个半月的现场测量设计。
◆5月31日，山西、河北两省政府联签出文。
◆6月6日，国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。
◆6月22日，大张客专预可研顺利通过专家评审。
◆7月31日，国家发改委会议批准立项。
◆8月13日，省政府召开大张客专专题会议，发出年内开工倒计时指令，我市向市直相关单位分解任务。
◆9月17日，铁总组织召开可研报告评审会，原则通过了可研设计。
◆11月19日，铁三院将可研鉴修结果报送铁总，待批准后上报国家发改委。
◆2015年2月，完成了定测详勘。
◆3月底，最终确定了线路走向。
◆4月、5月、6月国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查，国家铁路局完成了行业审查。
◆7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。
◆7月28日，国家发改委主任专题审查项目办公会召开，大张高铁项目可研报告顺利获批。
◆7月29日，正式获取发改基础（2015）1721号《国家发改委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》文件。
大张高铁项目简介
大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县，止于河北省怀安县，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，是京包铁路、京西铁路的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。
该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络，同时，也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑，从而进一步巩固和提升我市作为全国42个综合交通枢纽城市地位。
按照《可研》报送稿设计，该项目新建正线里程141.613公里，设计时速250公里，全线设车站四座，即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站，匡算总投资约196.35亿元，建设工期48个月。列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。
