江苏沿海城市运输路网性能评价研究
2015-08-18
江苏省盐城师范学院物流132班讨论小组
一、江苏沿海交通现状分析
江苏地处大陆东部沿海中心、长江三角洲地区，现辖13个省辖市，省会南京，全省总面积10.26万平方公里、人口7866万，分别约占大陆的1%和6%。江苏是东部经济发展较快的省份，2003年以来，全省经济保持了年均10%以上的增速，在全世界经济体中跃居国家和地区经济总量第19位；在各省市中稳居经济总量第二位。
江苏人口密度高，经济总量大，所以，江苏历来高度重视交通运输事业发展。经过多年努力，全省交通基础设施规模总量快速增长，运输能力显著增强，服务水平大幅提升，总体进入了结构优化、网络衔接和运输一体化发展的新阶段，开启了加快交通基础设施率先现代化、构建综合交通运输体系的新征程。
改革开放以来，国家支持公路发展的政策有力高效，江苏坚持“经济发展、交通先行”的方针，交通建设不断提速，尤其是公路交通建设投入显著加大，呈现出跨越式发展态势。经多年努力，江苏已基本形成了布局合理、能力充分、衔接顺畅、技术先进、安全可靠的现代化公路网络，公路交通基础设施已率先基本实现现代化。高速公路率先实现联网畅通。截至2011年底，全省高速公路总里程达到4122公里，直接连通所有省辖市、48个县（市、区）和全省重要机场和港口，高速公路密度达到4.02公里／百平方公里，居各盛自治区之首。
二、交通运输效能评价指标的建立
针对现状分析的结果，建立了交通运输效能评价指标，选取对交通运输效能有重要影响的因素，建立评价体系的指标框架图：
2、各项指标权重的确定
用层次分析法和所查阅的资料确定各项指标的权重
评价指标汇总表
指标类别
权重
指标层
单项权重
城市交通结构
0.252
城市交通系统分担比例
0.496
城市私人小汽车分担比例
0.331
城市自行车分担比例
0.173
城市交通基础设施
0.195
道路的V/C值
0.676
道路利用均匀程度
0.324
城市交通工具
0.303
公共交通系统的平均满载率
0.518
公共交通系统平均行程速度
0.482
城市交通枢纽运输效率
0.250
城市交通枢纽的集散能力
0.765
枢纽内换乘平均候车时间
0.232
注：
层次分析法：是一种定性与定量分析相结合的多目标决策的分析方法。利用层次分析法分析各个组成因素在所研究问题中的权重根据经验判断给予量化，对判别目标结构复杂且缺乏必要数据的情况下更为实用。
3、用广义函数法计算价值
城市交通运输效率指标值汇总
指标名称
权重
指标评分指数
评价值
城市交通系统分担比例
0.496
80.98
81.07
城市私人小汽车分担比例
0.331
92.03
城市自行车分担比例
0.173
60.34
道路的V/C值
0.676
85.70
84.99
道路利用均匀程度
0.324
83.51
公共交通系统的平均满载率
0.518
78.23
84.32
公共交通系统平均行程速度
0.482
90.87
城市交通枢纽的集散能力
0.765
87.43
84.38
枢纽内换乘平均候车时间
0.232
75.43
上述各指标的评价值经过指标的权重加权求和即可得到城市交通运输效能评价的结果：各指标评分指数有相关的资料和生活经验所得
城市交通运输效能评价表
指标
城市交通结构
城市交通基础设施
城市交通工具
城市交通枢纽系统运输效率
评价值
81.07
84.99
84.32
84.38
权重
0.252
0.195
0.303
0.250
综合评价
83.65
该表得到的评价值为83.65，根据模糊综合评价法，江苏沿海城市群公路网的运输效能的等级为良好。
三、总结
改革开放以来，江苏省交通运输的发展已经历了1978~1991年的准备阶段和1992~1997年的起步阶段，目前正处于现代化建设的攻坚阶段。21世纪初，经济全球化趋势日益增强，以信息化为代表的高新技术和知识经济、网络经济的发展突飞猛进，我国城市化、机动化进程进入加速阶段。宏观环境的变化，使江苏交通运输业的发展既拥有难得的机遇，又面临严峻的挑战。因此，对公路运输发展现状作深入的分析，找出问题及其成因，研究发展对策，是很有必要的。
通过对交通的性能评价，江苏沿海交通可以从以下5方面进行改进：
一是加强隐患排查。
完善应急处置预案，成立应急保障队伍对重点部位、重要科室进行重点排查，把隐患消灭在萌芽状态。
二是加强养护监管。
利用晴好天气，及时对出现的坑槽进行挖补，处理好各类路面病害；抓好路面保洁，特别是对通往旅游景区的公路进行重点保洁，采取机械和人工相结合的办法，保证路面洁净，营造舒服的公路环境。
三是加强路政巡查。
根据行人出行的频率，及时调整巡查路线，提高重点路段的巡查频率和质量，巩固综合治理的成果，及时清理乱堆乱放、乱搭乱建、马路市场等，对公路绿化苗木及时进行修剪，营造良好的绿化环境；合理安排治超时间，加大公路治超力度，确保公路安稳运行。
四是加强施工管理。
对正在施工或路面挖补路段，加大检查力度，每天不间断督查施工路段安全标志和安全设施设置，对不正确、不到位的设置及时督促进行整改，确保施工路段安全无事故。
五是加强设施管理。
对损坏的公路安全设施及时向上级公路主管部门汇报，争取资金进行修整，积极做好公路标线的施划工作，对破损、遮挡的公路标志及时维护，确保其发挥正常功能，保障游人及时、安全地到达目的地。
相信通过一系列的努力，公路运输发展会取得更好的成绩。
