中国助力雅万高铁给印尼插上“钢铁翅膀”
2015-08-21
中国助力雅万高铁给印尼插上“钢铁翅膀”
商务部今天上午举行例行新闻发布会，向媒体通报今年上半年商务工作运行情况。新闻发言人沈丹阳称，习近平主席特使、国家发展改革委主任徐绍史已经向印尼方提交了雅万铁路可研报告，这表明了中国政府推动中国公司承揽雅万铁路建设的积极态度。在这个项目上，中方有比日方设计方案更优、性价比更高、融资条件更好等优势，且中国高铁还具有技术全面、运营技术高、建设周期短等综合优势。(8月18日中国经济报）
早在今年4月份，中国国家主席习近平会见印尼总统佐科时，佐科就曾表态：“印尼希望扩大同中国各领域的合作，愿深入研究探讨中方“21世纪海上丝绸之路”构想和印尼新的发展战略给双方合作带来的契机，欢迎中方加大对印尼基础设施的投资。随着时日的进展，印尼对于高铁的修建，一直在中日之间徘徊举棋不定，2015年8月10日，习近平主席特使、国家发改主任徐绍史已经向印尼方提交了雅万铁路可研报告，这表明了中国政府推动中国公司承揽雅万铁路建设的积极态度，从各方面综合衡量，笔者认为印尼与中国合作才是上上之策，理由有三。
首先，选择中国高铁，可以搭上中国一带一路的顺风车从而促进本国经济发展。众所周知，印尼是东南亚第一大经济体，中国与印尼都是人口大国，有着极其相似之处，唯一不同的是，印尼至今基础建设滞后，是本国经济现状的一个老大难问题。如何选择解决这个难题，选择中国帮忙才是最佳决策。早在2010年通过了《东盟互联互通总体规划》，相互之间的铁路和公路互联互通项目已经列入发展计划。一旦中国—东盟高铁建成，中国与泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、马来西亚和新加坡等7个陆地相连的东盟国家，将形成有利人员往来和物资交流的现代交通网络。如果马来西亚和印尼跨海大桥建成，印尼西部也将并入高铁网络。同时高铁也将为东盟国家国内的铁路运输提速，如果在678公里路程的曼谷和清迈之间架起高铁，那么往来两地所需时间将会从以前的11个小时缩短到3个小时，是真正的国际黄金运输通道。
其次，中国与印尼合作的战略意图可实现互补优势。中国现在一直提倡一带一路战略，而印尼走的是“对接海洋战略”，两国之间的国情发展道路有着不谋而合异曲同工之妙。位于马来半岛与印尼苏门答腊岛之间的马六甲海峡对于中国的战略意义不言而喻，这是连接中国与西亚、欧洲以及非洲等地区的海上要道。印尼是马六甲海峡边上的地区大国，也是马六甲海峡的管理方之一，此外还坐拥龙目、巽他海峡等海上战略通道。而中国的一带一路与印尼的对接海洋战略，正是不谋而合。早在2013年10月，中国国家主席习近平在印尼首次提出共建21世纪海上丝绸之路倡议，今年4月份，习近平参加亚非领导人会议和万隆会议60周年纪念活动之后，在会见佐科时，两国政府签署协议，同意对接两大战略，同时还将在基础设施和产能合作领域进行一系列合作。而《愿景与行动》中提到，21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲，从中国沿海港口过南海到南太平洋。恰巧的是，印尼就是两条线路的支点。可以看得出，中国与印尼之间的合作，无论是地利的优势，还是国情的发展，都符合时代的需要。
第三，中国与印尼合作，产能合作领域放在首位。在中国进入经济新常态的同时，印尼进入快速增长阶段，在中国调整产业结构和转变发展方式之际，与印尼在一些劳动密集型产业、资源密集型产业等方面不再争夺市场，这使得两国产业互补性增强，合作空间变大。而“印尼处于工业化起飞阶段，很多工业领域都可以与中国合作，此次引进中国高铁，正是帮助印尼全国陆地基础设施脱胎换骨的一大重要举措。一旦两国之间达成战略层面的共识与对接之后，中国将进一步加大对印尼的电力、机械、有色金属、造船、建材等产能领域进行深度合作，促使印尼本土产能领域上一个历史台阶。
最后，伴随着“一带一路”战略的提出和实施，以高铁正面临着“走出去”的历史机遇期，高铁走进东盟，促进泛亚铁路建设，不仅有助于双方经济贸易的相互连通，而且还能促进本国经济腾飞，这对造福东南亚人民也是指日可待。(朱仲凯)
