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德胜门建成公交专用跨河桥
2015-08-22 
        

        二环人行天桥延长直通德胜门公交场站摄影/本报记者黄亮

        本报讯(记者刘珜)德胜门地区公交场站有19条公交线路,是连接昌平和延庆等远郊区县的重要交通节点,社会车辆与公交车长期交织混行,造成区域性拥堵。昨天,历时16个月的德胜门公交改造工程建成通车。项目包括新建公交专用跨河桥,分流公交与社会车辆;延长二环人行天桥,直至公交场站,方便市民乘坐公交;新建跨河人行天桥方便北护城河北面居民出行等。此外,地铁2号线积水潭站还将新增出口,实现与公交的零距离换乘。

        据市交通委主任周正宇介绍,德胜门地区是京藏高速进京后与二环路的交汇节点,并且是来自昌平和延庆等远郊区县的乘客进京后的主要集散地。“仅仅是公交场站的客流量就超过12万人,整个地区的流量超过20万人。公交车、机动车、非机动车、行人混行,交通非常混乱。”为了改善德胜门地区交通环境,交通委将德胜门公交场站改造工程列入市级疏堵工程重点项目,并于2014年4月25日开工建设,昨天正式建成通车。

        工程包括新建一座公交专用跨河桥,并对既有二环人行天桥进行延长改造、新建公交连廊及公交场站内设施改造、新建一座人行跨河桥、地铁2号线积水潭站新增两个出入口四部分内容。

        德胜门公交场站面积扩大

        据运输局公交处副处长王昊介绍,德胜门公交场站此前面积为8300平方米,本次改造占用了一部分绿地空间,将面积增加到11500平方米。该处共有19条公交线路,此前因为空间有限仅有9条停靠在场站内,其余10条停靠在二环辅路。改造后进入场站候车的公交车将增加到14条,只有5条仍需要在二环辅路停靠。

        场站建成后,以高峰时间每小时计算,将减少100辆次公交车在二环辅路停靠,有效缓解交通拥堵。不仅仅是面积扩大,乘客的候车环境也有所改善。新建的候车连廊直连积水潭站新增出口和护城河北部小区。

        新建公交专用跨河桥

        配合公交场站建设的,还有公交专用跨河桥。公交专用跨河桥是从德外大街公交专用道延伸过来,横跨护城河的新建桥梁,仅供公交车使用通行。从专用道下来,公交车不必走二环辅路,可以直接进入公交场站。“京藏高速的进京方向车辆需要通过德胜大街,长期以来社会车辆和公交车一直混行。改造后,公交车可通过跨河桥直接进入公交场站,避免和社会车辆混行。改造后,至少四个交织点消失。”路政局道路项目中心副主任王栋介绍。

        地铁积水潭站新增出入口

        由于护城河的阻隔,此前北护城河北面小区居民步行到公交场站需要25分钟左右时间。本次改造横跨护城河新建一座人行跨河天桥,桥梁直通场站候车连廊,最近的小区步行过来用不了5分钟。同时,改造工程还将现有的二环天桥延伸至公交场站内,避免行人和社会车辆的混行。

        另外,德胜门地区公交和地铁换乘一直比较麻烦,从地铁口出来换乘公交车至少需要走300米。本次改造积水潭站新增两个出入口,其中一个出入口直接与公交候车连廊连接,无缝换乘。据北京地铁公司改造办工作人员介绍,新增的东北出入口闸机和售票设施已经到位,只要消防通过验收,就可以开通。

        郊区进城线路计划外迁

        据周正宇介绍,德胜门地区长期以来是郊区公交线路的集中地,市民也习惯靠公交出行。但随着轨道交通的建设,分担了一部分公交的客流量。未来,郊区进城公交线路将逐步外迁,分流在新建的换乘场地,尤其会考虑临近地铁的换乘枢纽。但由于场地的建设等原因,目前尚没有明确的时间表。“外迁的同时,也会考虑市民的换乘习惯,不造成过大影响。”

        目前,公交917路已经确定从天桥迁至大观园,919路外迁也在考虑中。

        (北京青年报)

        
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