济南：黄河大桥收费超30年该免费了
2015-08-25
昨日是济南“直面问题践行承诺”《政务监督面对面》大型电视问政直播节目第五期，也是“第一季”最后一期，本期主题是“问发展环境——‘四个中心’如何打造”，济南市发改委、市金融办、市经信委、市科技局等部门单位的负责人就如何打造“四个中心”进行答复。在谈到县域经济差有许多原因时，连接济南城区与济阳、商河两县的济南黄河大桥成了问政现场关注的一大焦点。
收费不归济南管
作为济南首座跨黄河的公路大桥，济南黄河大桥自1985年4月就开始征收车辆通行费，至今收费已超过30年。而我国2004年公布的《收费公路管理条例》规定：政府还贷公路的收费期限最长不超过20年，经营性公路的收费期限最长不超过25年，国家确定的经营性公路收费期限最长不得超过30年。按照已有的安排，山东高速股份公司要到2017年11月15日才正式停止收费，届时济南黄河大桥的收费时间将长达32年。“电视问政”的短片中提出了这个问题，对此，济南市交通局的负责人称，济南市黄河大桥的管辖权在山东高速公路集团，不是济南市管理的企业。
以后将逐步取消
“北跨是我们重要的战略之一，作为北跨，确实交通设施是一个很大的因素，如果交通设施收费或者不畅，就成为一个制约的因素。到目前，济南市市区对北边的这一段黄河，跨河的设施，光公路桥就有5座，现在在建的还有5座，一个是湿地黄河大桥，一个是济西黄河大桥，还剩下泺口和章丘的跨河大桥，基本上6公里一个桥。这些设施虽然不多，但是现在有一个收费的问题。但是这些桥梁的建设，都是国家和省，结合国省道和高速公路来建设的，刚才交通局的同志说了，管辖权在山东高速那里。”济南市发展和改革委员会党组书记、主任王宏志说，现在把北跨战略地位进一步提高，建设产城融合示范区，比如在天桥这个地方，黄河以北的两个镇，桑梓店和大桥镇两个办事处作为产城融合的示范区，把黄河作为市里的河，把黄河桥梁作为市里的桥梁，来解决黄河大桥收费问题。从2012年开始，作为黄河以北两县两镇七座以下客车已经取消收费，以后将逐步取消。
专家点评
政府能否回购管理权然后免费？
山东省政府参事、省政协常委、山东建筑大学教授邓相超说，桥梁的所有权是归国家，使用权明确规定是全体市民，至于管理权地方是可以协商的。“我举个现成的例子，像上海大桥由于收费就影响了它的发展，上海市政府就花钱把它买过来，然后免费。济南难道不可以这么做？我们还要北跨，不管什么样的障碍我们都要跨过去，不然我们的宏图就会落空。”
