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单日最高通行58768辆胶州湾隧道摸新高
2015-08-25 
        

        受通行费降价、啤酒节西海岸会场开幕、新冠高架路开通、旅游旺季到来等一系列原因的影响,胶州湾隧道车流量在进入8月份以后出现猛增。来自青岛国信胶州湾交通有限公司的数据显示,8月份,隧道单日最高通行量达到58768车次,日均通行量也在50000车次以上,远超去年单日最高42000余车次的通行量。今年“五一”小长假免费通行首日创下的单日通行纪录,也在8月份被屡屡刷新。

        纪录

        单日最高通行58768辆

        随着暑期的到来,胶州湾隧道就进入了一年当中最忙碌的时节。收费员小张在这一岗位上已经工作了两年多,但是她对于车流高峰的印象,几乎都来自最近20天。“以前上夜班可以轮休48小时,现在所有收费口都打开了,在下一个夜班之前有时候还要再上4个小时小夜班。”小张对于隧道通行量增加的感受来自于工作节奏的加快,“车流量小的时候,去趟厕所可以临时关闭收费口,现在肯定不行了,有专门的流动收费员来替班,因为一旦关闭一个收费口,车流分流就会出现拥堵。”

        青岛国信胶州湾交通有限公司运营管理部副经理张震说,从胶州湾隧道开通后,车流量每年都是按照16%的增长率递增,今年暑期这一指标却猛增至22%。进入8月份以后,车流量更是天天保持高位。其中,工作日日均车流量达5万至5.2万车次,休息日则持续在5.4万—5.5万车次。“8月15日单日车流量达58768辆,创历史新高;上周六是5.53万辆,尽管没有突破新高,却也远高于8月之前的最高纪录。”张震调取的隧道通行数据显示,之前单日车流量最高纪录出现在今年“五一”隧道免费通行期间,单日车流量为5.3万车次,而去年这一纪录仅为42171车次。

        应对

        22个收费口高峰全开放

        “为了保证车流畅通,8月份以来,双向22个收费口每天全部开通的时间长达7-8个小时,这在以往很少出现。”张震告诉记者,“早晚高峰时段,相比从市区到黄岛的车辆,从黄岛到市区的车辆更多,也正因如此,再加上旅游旺季等因素影响,沿海一线的堵车相对较为严重。我们和交警实时联动,现在一旦海边堵车严重,交警就会通知我们进行调流,也就是将胶州湾隧道团岛二路出口暂时封闭,由引导员引导车辆从云南路出口驶出,缓解海边交通压力。”

        他说,车流量的增加直接带来了收费站工作压力的增加,为此他们也做了不少工作,比如调整收费员上班时间、补充收费设备等。此外,由于胶州湾隧道小型车辆收费标准从15元降至10元,需要找零钱的时间明显减少,薛家岛收费处各收费口的车辆通行时间从过去平均19秒减少到16秒,但个别时段由于受到外地大巴咨询等影响,通行时间会有所增加。

        原因

        四大变化推高通行流量

        胶州湾隧道通行量激增,通行费降价的作用首当其中。“不过我们分析这不是唯一原因,主要是四个变化共同的作用,影响难分伯仲。”张震说,除了降价外,今年旅游旺季外地游客的激增、啤酒节西海岸会场人气爆棚、以及新冠高架路主线通车,多种因素叠加影响,使得通行量出现了较大变化。

        据统计,截至今年7月份,胶州湾隧道累计通行达3800万车次。而自8月8日零时至昨日16时,通行量已经达到83.6万辆,同比去年增长20%以上。其中,外地车占比达到30%以上。

        保障

        应急值守7分钟抵现场

        “隧道内任意一个地方发生交通事故,应急救援人员都能保证在7分钟内赶到,及时将事故现场具体情况传回中控中心,并进行相应的处理。”青岛国信胶州湾交通有限公司副总经理林福兴说。

        在胶州湾隧道双向车道的中间,有一条不对外开通的服务通道,全长7800米的隧道共设置21个人行通道和10个车行通道,一旦发生突发情况,可以保证人员250米内通过通道逃生,也可以保证救援车辆从服务车道驶入车道救援。“为了应对堵车时救援车辆难通行的问题,我们在隧道的两端以及中部地段共设置了3个海底应急机动队值守点,每个值守点24小时值守,隧道内一旦出现问题,救援人员可以骑着摩托车确保在7分钟内赶到现场,进行第一次处理。”林福兴说,处于隧道中部地段的值守点位于水平面下约80米处,因此该应急队伍也被誉为“青岛市海拔最低的应急值守队伍。”

        除了应急救援队伍,为了实现隧道内无盲区监控,隧道共装有122个标清探头,监控影像每8秒在中控中心大屏幕上闪动播放。“这套监控并非单向被动的,一旦隧道内出现禁止的货车、自行车通行或者人员闯入,监控视频会自动从中控中心屏幕上弹出,应急人员会第一时间协助解决。”

        据统计,自2011年6月30日正式开通运营至今,胶州湾隧道辖区内发生各类交通事故共计183起,其中隧道内发生交通事故135起,累计抛锚故障及交通事故牵引施救1200余次,所有交通事故和违章事件均得到了及时处置,未影响车辆正常通行。

        ■新闻延伸

        7076盏路灯每日检修

        车辆的通行安全离不开隧道内各项设备的安全运转,尤其在车流量攀升的情况下,日常巡检成为最考验巡检人员责任心的一项工作。

        在啤酒节西海岸会场的带动下,每天夜晚通过隧道通行的车辆增多,原本晚上10时就可以开始的巡检工作,由于车辆增加的时间延长,拖到每天晚上12时才开始。当大多数市民进入梦乡时,巡检人员最为忙碌的时候才刚刚到来。

        胶州湾隧道车行道双向长度累计超1.5公里,承担隧道运行的设备高达约3万个,其中仅负责隧道内照明的LED灯就多达7076盏。“与普通的LED灯相比,隧道内的灯重二三十公斤,如果出现问题,每次需要三个人利用高车,耗时半小时左右时间检修。此外,在隧道内,每隔50米就有一处消防点,这些保障安全的设备都是需要严格检查的。”青岛国信胶州湾交通有限公司工程养护部副经理袁绍山说,每天一系列的巡检下来,工作人员至少要忙到凌晨4时才能休息。

        ■新闻内存

        “一桥一隧”实现“跨海西移”

        胶州湾隧道总投资34.14亿元,南接西海岸新区的薛家岛街道办事处,北连青岛市主城区的团岛,下穿胶州湾湾口海域,全长7800米,双向6车道,设计时速80公里/小时。2006年12月27日开工建设,2011年6月30日正式开通运营,实现了青岛市“跨海西移”的城市拓展空间。

        与胶州湾隧道同时开通的胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥,总投资147.92亿元,全长36.48公里,双向8车道,东起青岛东部城区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛红石崖,主桥中部建设互通立交桥与红岛相连,青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。自开通后,胶州湾大桥通行费一直没作调整,其中客车具体标准为:第一类,7座及7座以下客车为50元/车次,第二类,8座至19座客车为75元/车次,第三类,20座至39座客车为90元/车次,第四类,40座及40座以上客车为110元/车次。(青岛晚报/掌上青岛/青网记者刘兰星)

        
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