杭州打造综合交通枢纽提升都市圈同城效应
2015-08-26
■记者康行远
8月23日，“交通共建城市共联——2015聚焦杭州都市圈”大型联合采访团走进杭州。实地感受杭州东站和萧山国际机常作为杭州都市圈的核心，杭州大手笔打造现代综合交通枢纽，日均客流量35万人次左右，杭、嘉、湖、绍都市圈同城效应日益显现。
当天下午5时左右，杭州东站正值晚高峰，车站内人流涌动，有不少到萧山机场乘飞机的乘客在车站航站楼办理托运和登机手续，然后乘坐巴士到机场乘机。“可以说是火车、地铁与机场无缝对接。”杭州东站管委会综合科科长孙荣俊说，“你可能是从嘉兴、湖州或绍兴等地方到杭州赶飞机，以前可能需要去机场值机，现在只要下了高铁来这里值机，就能把行李托运好了。然后出门坐机场大巴去机场，只要过一下安检就可以上飞机了。”据他介绍，2013年设立的航站楼尚属全国首创，目前，国内很多城市的高铁站也在学习这种模式，方便快捷。目前，每天都有来自周边城市的2000多人次，在杭州东站办理登机手续，然后直达萧山机常
就杭州东站来讲，对于杭州都市圈乃至整个长三角的枢纽作用日益明显。据了解，目前杭州东站的日均换乘量约35万人次，一个月下来，上千万人次在东站中转。目前，杭州东站客流量已经位居全国第二，如此大的客流量，来自以杭州为核心的周边城市圈。
嘉兴与杭州同城效应正日益显现，在海宁，17条城际公交往来杭州，一年客流量达到140万人次，眼下，海宁正规划建设城际轨道交通，联通杭州地铁，无缝对接杭州交通。“我们这个城际轨道线是在杭州的临平高铁站附近，接入杭州地铁一号线，也就是杭州地铁未来规划的五号线，接入后往东延伸，接入我们海宁沿线乡镇及海宁皮革城。”海宁交通局副局长钱盛辉介绍。
根据《杭州都市经济圈综合交通规划》，“十二五”期间杭州共投资802亿元，相继打通了杭宁、杭甬、杭长客运专线等一大批城际通道，而未来“十三五”，以地铁、城际轻轨为方向，一大批重大交通工程将开建，杭州都市圈将实现更加紧密的互联互通。
不仅仅是杭州东站，萧山国际机场也日益承担着杭州都市圈交通枢纽的作用，成为整个杭州都市圈的空港。在萧山机场大巴换乘中心，往来嘉兴、海宁，还有桐乡乌镇的大巴每天都迎来送往大量乘客，今年上半年，通过大巴输送的嘉兴乘客近10万人次。“我们共设置了43条机场线路，覆盖了杭州、湖州、嘉兴以及绍兴地区。这些客流也主要集中在这些地区。”杭州市道路运输管理局机场所运管员曹崟颖称，发往乌镇的班次满载率将近70%，一天就安排了12班。
在“十二五”期间，杭州萧山国际机场新建了总面积达27万平方米的两座航站楼及相关配套设施，进一步提升了其枢纽作用。去年，杭州萧山国际机场国际(地区)年旅客吞吐量35年来首次突破300万人次，成为中国内地继上海浦东机尝北京首都机尝广州白云机场之后的又一个年出入境客流量超300万人次的航空口岸。
