让重庆“跨座式单轨”铺上外国城市道路
2015-08-26
如何利用自身优势，加快打造重庆轨道车辆产业集群，让重庆单轨交通产业“走出去”？7月25日，重庆市生产力发展中心、重庆城市交通开发投资集团公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、重庆社会科学院和重庆市综合经济研究院共同主办了以“加快打造重庆轨道车辆产业集群”为主题的企业沙龙，旨在针对重庆轨道车辆产业集群发展中面临的主要共性问题，研讨应对之道。
专家学者就重庆轨道车辆产业集群发展现状、面临的主要问题及应对之策进行了深入研讨。一致认为：重庆轨道车辆产业具有较好的发展基础，国内国际市场潜在空间广阔。但另一方面，重庆轨道交通制造业发展面临着市场开拓的不确定性、单轨交通方式社会认知度不高等关键问题亟待解决。对此，与会者认为应多措并举拓展市场空间、加强政府统筹等对策建议，以促进重庆轨道车辆产业集群持续健康发展。
A三大机遇
国内外交通发展市场空间广阔
专家们认为，重庆轨道交通有着良好的发展前途，其优势逐渐凸显，当前重庆轨道车辆产业正处于关键时刻，面临着良好市场发展机遇，主要表现在以下三个方面：
其一,受益于新型城镇化建设和我国城市交通发展内在阶段性，轨道交通产业将面临广阔的国内市场空间。据了解，目前全国已有11城市明确了规划建设单轨交通线路约1000公里。据不完全统计，全国已有79个城市完成城市轨道交通规划，到2020年总规模1.4万公里，远景规划设想约为3万公里。可见，随着中国城市化、现代化的发展，城市轨道产业进入了前所未有的高峰期。
其二,受益于国家“一带一路”战略和相关国家建设发展的内在需要，轨道交通产业将迎来广阔国际市场前景。“在‘一带一路’国家战略实施过程中，与相关国家的基础设施（包括轨道交通）合作建设将是重点领域之一。”专家学者表示，目前重庆单轨交通制造产业已先后承担或参与了巴西圣保罗17号线道岔的供货，韩国大邱单轨轨道梁模板设计制造，以及印尼万垄日惹等城市的单轨交通工程前期规划工作，正与印度、泰国、马来西亚、巴基斯坦等国家重要城市洽谈单轨技术合作事宜。
其三,重庆轨道交通车辆产业发展格局已经初步完善，增强了单轨走出去的国际竞争力。2011年由重庆轨道集团有限公司牵头，联合业内包括重庆市轨道交通设计研究院66家单位形成国内首个跨座式单轨战略新兴产业联盟。“如发挥西南铝业集团有限责任公司和重庆钢铁（集团）有限责任公司车体材料优势，自主生产单轨车体。”专家学者认为，各家企业应以单轨工程建设为依托，利用自身优势为单轨工程服务。
B五大挑战
轨道车辆不同制式之间竞争大
国内外的交通形式虽有利于我市轨道交通的发展，但专家学者认为，在市场竞争如火如荼的今天，机遇与挑战往往并存。专家学者认为主要有以下五个方面的挑战：
挑战一：由于轨道车辆不同制式之间的竞争，市场前景不确定性较大。从轨道交通车辆制式来看，有单轨、轻轨、快轨、地铁、有轨电车等五种。“各个城市在选择轨道交通时，会比较不同制式的轨道车辆优劣及其与当地特征的适应性等，这都可能导致重庆轨道车辆产业发展市场前景不明确。”专家学者认为。
挑战二：由于推广宣传不到位等因素影响，国内各城市对单轨车辆独特优势的认知尚未形成共识。专家们认为，跨座式单轨非常适合100万及以上人口规模的大、中等城市。但重庆对这些优势的分析、宣传和彰显仍然不够，其特点并未被全国诸多大、中城市交通管理或决策者所认识到。
挑战三：由于联盟组织相对松散等问题存在，重庆轨道制造产业尚未整合形成较强的整体竞争力。重庆轨道制造产业虽然已经做了100公里单轨，而且也组建了产业联盟，但是整个产业从研发、设计到制造、到建设、到营运尚未整合形成很强的整体竞争力。
挑战四：PPP模式的推进也给我市单轨车辆产业发展带来了新的压力。我市主城区中远期轨道线路工程预可行性研究已开始，初步规划新建13条新线路（包括支线），将于2020年前后陆续启动建设。从当前国家和市政府对PPP的政策走向来看，预计这些线路将全部或大部分采用PPP模式发包。
挑战五：走出去参与国际市场竞争，应高度重视专利申请与布局问题。“目前，制约重庆轨道交通制造产业走出去的专利障碍在于专利申请起步晚，专利数量少。到目前为止，全球共有单轨交通领域专利申请3850件，国内仅233件。”专家学者表示，发达国家常常对我国企业涉及知识产权的贸易和投资设置障碍，而我国轨道交通制造企业面对竞争对手的侵扰，往往不善于应对，被迫放弃海外市常
C三大路径
发展和完善产业体系全面突围
专家学者一致认为，我市轨道交通虽面临严峻的挑战，但只要意识到这些问题，并选择科学合理符合市场要求的发展路径，就能够有效降低这些挑战所带来的风险。通过多条发展路径并举，重庆轨道交通一定能够全面突围。他们认为，推进轨道交通产业集群进一步发展主要有三条发展路径：
首先，保持本地轨道交通产业集群成长和积极推动跨座式单轨“走出去”积极开拓和创造跨座式单轨交通市场空间。通过加大对外宣传、充分关注国内外对跨座式单轨有意向的区域，努力跟进，争取与其合作。“重庆交通开投集团目前也正在积极关注和跟进印度、泰国、秘鲁等国家的单轨合作项目，并与部分国家达成初步意向。”专家学者表示，我们还应该联合长春长客研制跨座式单轨新型车辆，进一步扩大现有优势。
其次，紧贴市场需求研制多种类新型轨道车辆，发展和完善本地轨道交通车辆产业体系。在保持单轨制式可持续独特优势的基础上，紧贴市场需求，拓展多制式发展空间。目前可重点研制的新型轨道车辆包括了轻型化单轨车辆、As型地铁车（山地A型车）、“双流制”轨道车辆等，还要与之对应轨道车辆配套体系。
最后，不断提高创新能力，开发新的技术和制式。重庆轨道集团迄今为止各类科研成果获得省部级以上奖项20项，其中省部级科技进步奖11项。通过引进日本先进技术并加以消化吸收、再创新，建成我国首条跨座式单轨交通示范线路；同时自主创新研制了世界首创由直、曲线钢梁组成的新型平移式道岔，获得多项专利，现已成功运用于重庆轨道交通二、三号线。据了解，未来轨道公司将进一步推动技术创新能力提升，研发改进轨道交通产业关键技术产品，拓展技术路径、产品系列及品类，增大潜在市场空间，提升市场份额。
(重庆商报)
