经过20多处文保单位地铁5号线将采用最高档减振措施
2015-08-27
制图李荣荣
近日，现代快报记者获悉，南京地铁5号线工程环境影响评价进行第二次公示。据了解，地铁5号线建设项目路线涉及20余处文物保护单位。其中，地铁隧道盾构施工时，将要下穿挹江门明城墙和国民政府最高法院旧址两处文保单位。为了避免文物受到破坏，地铁隧道施工下穿这两处文物时将挖得更深，距离地面达到20多米。
现代快报记者李宇龙
运营方案
全天运营18个小时
南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，是南京市城市轨道交通线网中东南至西北方向一条重要的城区干线。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区。全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座，与S1线、3、1、12、10、8、6、4、7、9号线换乘。
现代快报记者了解到，地铁5号线计划全天运营18个小时，运营的时间为5：00～23：00。线路上的列车将采用A型车，列车定员1860人，列车最高运行速度80km/h，列车编组为6辆。
施工影响
施工涉及20余处文保单位
现代快报记者了解到，地铁5号线建设项目路线涉及自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林等环境敏感保护目标，线路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水调蓄区、夫子庙—秦淮风光带风景名胜区等管控区。同时，施工还涉及20余处文物保护单位。
距离最近：
隧道下穿明城墙和国民政府最高法院旧址
据了解，地铁5号线施工涉及的这20余处文保单位中，与线路施工距离最近的是挹江门明城墙和国民政府最高法院旧址。地铁隧道将在这两处文保单位下面穿过去。
为了避免影响隧道下穿的这两处文物安全，隧道施工将会采取加大埋深的方法。“这两处地点施工采取在地下的盾构方式，施工时对地面上基本没有什么影响。”相关人士介绍，按照正常的隧道施工，隧道顶部距离地面大概也就10多米，而地铁5号线的隧道在通过挹江门明城墙时，深度达到20米。另外，在中山北路上的国民政府最高法院旧址下地铁隧道的深度则达到了26米。
保护措施：
地铁运营期间采用最高档减振措施
5号线还从朝天宫附近经过，施工会不会对朝天宫的主体产生影响呢？相关人士介绍说，5号线施工在莫愁路下面，距离朝天宫的主体还比较远，施工中影响相对较校此外，地铁在运营期间将会产生振动，为了避免振动对文物产生的影响，施工将会通过设置钢弹簧浮置板等严格减振措施，消除对文物的振动影响。“这种方式是最高档的减振措施了。”
除此之外，现代快报记者还了解到，为缓解工程建设对文物的影响，工程没有在生态红线范围内设置永久建筑，设计不在生态红线范围内设置施工便道、取土场和弃土（渣）场等任何临时建筑和进行任何施工行为。
古树名木
沿线没有古树名木
但有些行道树会移走
除了保护沿线的文保单位之外，地铁5号线工程线路还要经过秦淮河江宁殷巷饮用水源区，为缓解工程建设对饮用水源区的影响，设计不在保护区范围内设置施工便道、取土场和弃土（渣）场等临时措施，因此施工期间不会对秦淮河江宁殷巷饮用水源区产生影响。
虽说地铁5号线全线都在地下，但是地面上还是要设置出入口，影响出入口建设的行道树将会被移走。据介绍，地铁5号线沿线基本上没有古树名木，所以施工过程中不会涉及古树名木的移植和砍切。至于路段上的其他行道树到底移多少，怎么移，目前，还没有具体的方案。本文来源：现代快报
