新华网马普托９月１９日电（记者于帅帅李晓鹏）清晨８点不到，南部非洲国家莫桑比克马普托港轮渡渡口，长长的车队绵延近百米，还有成群结队的人们，都在等待对岸卡滕贝方向驶来的那艘已显斑驳的渡轮。
一直以来，莫桑比克都通过渡轮这种方式连通首都马普托湾两侧区域。渡轮耗时耗力，也有一些安全隐患，因此建立互联互通的桥梁成为莫政府及民众多年来的愿望和梦想。
这一梦想的实现不再遥远。２０１２年９月，由中国路桥工程有限责任公司承建、中国进出口银行提供融资的马普托环城路和马普托－卡滕贝大桥两个项目举行奠基仪式，正式拉开建设序幕。
马普托－卡滕贝大桥设计为全长约３公里的悬索桥，主跨６８０米，预计２０１７年底竣工。
据马普托大桥及连接线项目部副经理李元博介绍，用以稳固桥梁的两个锚碇位于海湾两侧陆地，大桥设计通航净高６０米，这些都将保证马普托港航运的顺利进行。
马普托港是莫桑比克最大港口，也是非洲地区最繁忙的港口之一，年吞吐量约１０００万吨，是莫桑比克主要经济来源之一。
当地进行地产评估的一些专家预计，目前虽然卡滕贝地区仅有３万人口，但随着大桥及南连接线项目的完成，卡滕贝地区将会进行功能分区，划分出工业、商业和居住区，接下来１０年内该地区居住人口将激增至３５万。
近年来，随着外国投资者不断涌入，加之周边地区当地居民大量进入首都寻找就业机会，马普托的城市容纳能力已接近极限。
专家认为，大桥建成后，卡滕贝地区将为马普托的未来发展提供必要的拓展空间，极大缓解首都目前拥挤状态。同时，南连接线的建设也将改善马普托向南海岸线沿线交通，使莫桑比克拥有一条真正意义上贯穿南北的陆地交通线路，这有利于促进沿线经贸、刺激当地旅游业发展。
莫桑比克第一大报《新闻报》近日报道说，马普托大桥及连接线项目的建成将会为当地带来多方面益处：一是大大缩短马普托至最南端旅游胜地黄金角之间的行程，促进旅游业开发；二是方便马普托省与南非德班及周边地区间互联互通，商旅行人不必再绕道邻国斯威士兰；三是道路畅通后有可能促使国际物流更多选择马普托港，港口经济腹地范围或将扩大。
负责该项目工程监理的德国ＧＡＵＦＦ公司高级顾问伯恩哈德·施特赖特已在非洲工作４３年。他在接受新华社记者采访时说，他们对目前项目的设计和质量感到满意。
马普托大桥及连接线项目部经理白鹏宇说，马普托大桥及连接线项目对于该地区的互联互通具有重要意义，符合中国“一带一路”的建设思路，也必将成为中莫两国友谊的见证。
